Il triste bollettino di contabilizzazione della morte, diventato ormai da più di un anno appuntamento quotidiano, segna ancora un centinaio di vittime al giorno. “Ancora troppi”, per uno scienziato di fama come Silvio Garattini, rispetto al resto d’Europa: ieri 83 in Italia, 7 nel Regno Unito, 17 in Spagna, 28 in Germania e 68 in Francia.

Il 95% degli oltre 126 mila morti in Italia per la pandemia di coronavirus aveva più di 65 anni e l’età mediana dei decessi, 81 anni ancora al 28 aprile, è scesa a 78 nell’ultimo mese. Adesso alla vigilia dell’apertura delle prenotazioni a tutte le fasce di età prevista per giovedì prossimo, la fascia di popolazione più esposta al rischio malattia grave e morte è quella tra i 60 e i 79 anni, con gli over 80 ormai coperti dai vaccini per il 92% con almeno una dose e per l’81% con entrambe. L’effetto-vaccini, infatti, sta facendo abbassare tutte le età nei parametri di riferimento: contagi, 39 anni; ricoveri in terapia intensiva, 69 anni; ricoveri ordinari, da 62 a 60 anni.

Terapie intensive ancora un migliaio di ricoverati

Nelle rianimazioni ci sono ancora un migliaio di posti letto occupati, ieri il saldo segnava -47 con 29 nuovi ingressi e un totale di ricoverati poco sopra quota mille. E il tasso di letalità in terapia intensiva rimane consistente, non scendendo mai dall’inizio della pandemia sotto il 30, 35%. Per avere un’istantanea dei morti di oggi bisogna anche considerare che il Covid-19 in forma grave ha un decorso piuttosto lungo: i decessi avvengono tra le due e le quattro settimane dall’inizio del ricovero in ospedale. Quindi con la riduzione della circolazione di SarsCov2, i contagi che calano e i posti in terapia intensiva che si liberano, tra vaccinazioni e bella stagione, anche il numero dei morti scenderà ancora. Ma “il numero dei soggetti a rischio sopra gli 80 anni – spiega il professor Franco Locatelli del Cts – è sempre più ridotto”, quindi adesso, come abbiamo visto, la fascia più esposta è quella degli over 60. Di cui le persone tra 60 e 69 anni che hanno ricevuto la prima dose sono il 67,8% e quelle che hanno già completato la vaccinazione sono il 26,2%; le persone tra 70 e 79 che hanno ricevuto la prima dose sono l’81,4% e quelle che hanno già completato la vaccinazione sono il 33,4%. Mancano ancora all’appello 3,7 milioni di italiani della fascia di età compresa tra i 60 e i 79 anni quindi, tanto che lo stesso generale Francesco Paolo Figliuolo, responsabile della campagna vaccinale, due giorni fa annunciando l’apertura del 3 giugno a tutte le fasce di età per le prenotazioni, ha anche puntualizzato: “Dobbiamo intercettare la parte della popolazione degli over 60 che ci manca in modo da mettere in sicurezza le fasce che rischiano di più di finire in ospedale o in terapia intensiva”. E rischiano di più anche di morire, ovviamente.

Garattini “Troppi annunci ma i fatti restano pochi”

È critico il luminare Silvio Garattini: “Sento sempre annunci di grandi risultati ma c’è ancora troppa gente da vaccinare. E i morti sono ancora troppi se pensiamo che in Inghilterra sono vicini allo zero”. E anche sugli over 60 Garattini ha qualcosa da dire: “Bisogna vedere di questi quasi 4 milioni quanti non hanno avuto la possibilità di vaccinarsi e quanti non hanno voluto. Il governo dovrebbe darci il dato dei no-vax, perché farebbe capire al netto di chi si rifiuta, quante vaccinazioni restano da fare. Perché se sapessimo che tra gli over 60 i no-vax sono diciamo il 20%, significherebbe diversi milioni di italiani, cosa che andrebbe a incidere notevolmente su tutto il resto, immunità di gregge compresa”. Garattini vede ancora un pericolo all’orizzonte: “C’è il rischio di dover ri-vaccinare il prossimo autunno-inverno e non avere di nuovo le dosi necessarie, perché bisogna trovare il modo di produrli qui i vaccini, liberalizzando i brevetti o su licenza: anche su questo il premier Mario Draghi si spende molto a parole, ma di fatti ancora non se ne sono visti molti rispetto alla realizzazione di strutture di produzione”.

Nuovo record venerdì 570 mila dosi in un giorno

Venerdì però le vaccinazioni hanno sfondato di nuovo quota 500 mila in un giorno (raggiunto il numero record di 570.950) e, sottolineano alla struttura commissariale del generale Figliuolo, “si avvia a toccare il traguardo del 20% della popolazione (sono il 19,57%) la quota degli italiani che ha concluso il ciclo vaccinale contro il Covid: sono 11.596.495”, quasi un italiano su cinque, 33.770.194 considerando anche chi ha avuto ancora solo una dose.

Palù “L’ok al vaccino per i 12enni è imminente”

Al più tardi domani, invece, come annunciato dal presidente dell’Aifa Giorgio Palù, arriverà anche il via libera dell’Agenzia italiana del farmaco per la somministrazione dei vaccini a bambini e adolescenti sopra i 12 anni, autorizzazione già concessa dall’agenzia europea Ema. Palù difende la scelta di ritardare la somministrazione delle seconde dosi: “Abbiamo distanziato le dosi di vaccino in base alla risposta sia clinica che immunitaria. Quindi portare l’mRna (Pfizer e Moderna) a 42 giorni è stato fatto in maniera razionale e non perdiamo nulla da questo punto di vista. Per AstraZeneca allungando fino alla dodicesima settimana si ha ancora una risposta ottimale”.

Il disastro ha aperto uno squarcio sulla gestione privata della funivia Stresa-Mottarone. Un impianto che, durante il controllo della concessionaria amministrata dall’imprenditore Luigi Nerini, secondo alcuni testimoni aveva un bel giro di “nero”. A riferirlo agli inquirenti sono gli stessi dipendenti della società, Ferrovie del Mottarone srl, che hanno raccontato come fosse prassi far passare una parte dei clienti senza battere scontrini. Una circostanza, per chi indaga, facilmente verificabile: i carabinieri di Verbania hanno sequestrato le telecamere, con i filmati che riprendono chi sale e chi scende, e i registri su cui è annotato quanti biglietti sono stati emessi. E se davvero trovassero conferma queste prime indiscrezioni, sarebbe difficile attribuire comportamenti simili all’iniziativa dei singoli operatori.

Le nuove rivelazioni potrebbero aprire presto un fronte di indagine per reati fiscali: al vaglio degli inquirenti non ci sono solo le eventuali entrate non contabilizzate, ma anche i contributi pubblici incassati dall’azienda sotto forma di sussidi dedicati al trasporto locale. E, nell’immediato, c’è un aspetto di queste dichiarazioni che ha a che fare anche con l’inchiesta sul disastro. La disattivazione dei freni viene collegata dalla Procura a preoccupazioni per le “ricadute economiche”: da più di un mese sull’impianto si verificavano blackout; la soluzione ottimale sarebbe stata quella di fermare tutto, ma, invece di risolvere il problema, si era scelto di trasportare ugualmente i passeggeri con i forchettoni, staffe che inibivano il sistema d’emergenza. I problemi andavano avanti dal 26 aprile, cioè dalla riapertura seguita a un anno di lockdown: è possibile che quella scelta “sconsiderata” fosse legata alla necessità di rientrare delle perdite accumulate durante la pandemia?

Il movente economico viene citato esplicitamente dal procuratore Olimpia Bossi e dal pm Laura Carrera nella richiesta di misura cautelare di 11 pagine emessa nei confronti dei tre indagati: il capo del servizio Gabriele Tadini, il responsabile tecnico dell’impianto Enrico Perocchio e lo stesso Nerini: “I fatti contestati sono di straordinaria gravità – si legge – considerando la deliberata volontà di eludere gli indispensabili sistemi di frenanti per ragioni dì carattere meramente economico e in assoluto spregio delle più basilari regole cautelari di sicurezza”.

Chi non si stupisce di fronte alle nuove rivelazioni è Claudio Zanotti, ex sindaco di Verbania e gestore della funivia nei quattro anni in cui fu tolta a Nerini. Fra il 1997 e il 2001 Zanotti era a capo dell’Azienda consortile consorzio servizi Vco, una multiutility pubblica con un ampio spettro di competenze, dalla raccolta differenziata al trasporto pubblico urbano: “Se mi chiedono – dice – se sia possibile che i passeggeri sono calati di decine di migliaia, da una gestione all’altra, rispondo che mi sembrerebbe strano. Noi battevamo ogni singolo scontrino. Nel 1997 il Comune di Stresa ci implorò di prendere in mano la funivia”. E ancora: “L’impianto, gestito per trent’anni dalla famiglia Nerini, era fatiscente, e aveva bisogno di un importante intervento di manutenzione straordinaria. Cambiammo tutte e tre le funi: portante, traente e tenditrice”. Non solo. “Attenzione – avverte Zanotti – i soldi, 3 miliardi di lire, li metteva la Regione Piemonte. Il fatto era che per il privato non era così conveniente gestire un periodo in cui l’impianto sarebbe rimasto fermo per molto tempo”. Nel 2001 la concessionaria pubblica viene estromessa dopo un incidente: a seguito di un calo di pressione sulla linea, quaranta passeggeri rimangono bloccati e vengono recuperati dai vigili del fuoco. “Provincia e Regione ci diedero un calcio nel sedere – dice ancora Zanotti – Non voglio pensare che c’entrasse il fatto che erano amministrazioni di destra, a trazione leghista, e noi espressione del centrosinistra. Fatto sta che fu bandita una nuova gara e l’impianto, rinnovato con soldi pubblici, tornò a chi lo aveva ridotto in quel modo: Nerini”. “Oggi provo rabbia – conclude – Penso che un impianto del genere avesse bisogno di un gestore che potesse badare alla sicurezza. Noi non avremmo mai portato gente con i forchettoni”.

L’uso dei “forchettoni bloccafreni” potrebbe avere un collegamento anche con l’altro mistero di questa vicenda: la rottura della fune traente, evento rarissimo nella casistica delle funivie. È l’ipotesi che si sta facendo largo tra gli inquirenti dopo le prime analisi visive effettuate dal consulente della Procura Giorgio Chiandussi, docente del Politecnico di Torino. Un sopralluogo effettuato negli ultimi due giorni durante il quale è stato ritrovato il punto di rottura: si tratta della parte terminale del cavo traente, il punto in cui la fune viene saldata alla stazione.

Il cavo non è stato tranciato. Di questo gli investigatori sono ragionevolmente certi. Il punto di distacco è stato trovato sulla sommità, in un tratto particolarmente vulnerabile, nel linguaggio tecnico è conosciuto come “testa fusa”. Ma perché è importante questa scoperta?

Facciamo un passo indietro. A novembre del 2020 l’impianto era stato oggetto di un controllo approfondito da parte della Leitner: società di Vipiteno che aveva effettuato un importante intervento di revamping, fra il 2014 e il 2016, ristrutturando, in parte con soldi pubblici, la funivia, considerata “a fine vita” (i lavori ammontavano a 4,5 milioni di euro); la stessa Leitner ha poi avuto in appalto, per circa 150mila euro l’anno, la manutenzione dal gestore, la Ferrovie del Mottarone srl, fino alla scadenza della concessione, nel 2028. “Secondo la relazione del novembre 2020 – precisa l’avvocato Marcello Perillo, legale di Gabriele Tadini, capotecnico della Ferrovie del Mottarone srl – il cavo era sano”. Ma in cosa consisteva l’ispezione? I tecnici avevano eseguito un “controllo magnetoscopico”, per semplificare una sorta di radiografia del cavo. E in effetti, l’ipotesi che sta emergendo sembra non gettare ombre sulla verifica: la fune, come detto, non si è spezzata, dunque il problema non era il deterioramento, mascherato da controlli che non rispondevano allo stato di fatto. Il fatto è che i rilievi magnetoscopici sono inefficaci per valutare la testa fusa, quella giuntura così delicata. Proprio per questo la legge prevede monitoraggi visivi quotidiani della sua salute, accertamenti demandati a chi gestisce l’impianto (dunque non alla Leitner, ma ancora una volta agli operatori della Ferrovie del Mottarone). E anche che ogni cinque anni, a prescindere, si proceda al taglio del pezzo finale della fune e della sua saldatura. Un appuntamento programmato a cui, il giorno dell’incidente, mancavano sei mesi.

Che ne è stato delle ispezioni visive? Non va dimenticato che l’interrogatorio di Gabriele Tadini, l’uomo che ha ammesso di aver disattivato il sistema frenante, ha aperto la strada per la prima volta all’ipotesi di falsificazioni: sul libro giornale non si fa cenno infatti degli strani rumori sentiti salendo a bordo la mattina di domenica 23 maggio, “anomalia” che spinge Tadini a disattivare il sistema frenante, che entrava in funzione “ogni 2-3 minuti”. “Non c’è connessione fra l’inserimento dei forchettoni e la rottura del cavo”, sostiene ancora Perillo. Questa possibilità, invece, non viene esclusa dagli inquirenti. Il dubbio è proprio che la disattivazione dei freni e la sollecitazione continua del cavo della funivia (che si è poi staccato nel punto di saldatura con la stazione) abbia avuto un ruolo nella rottura. E che l’accensione del freno, tutt’altro che malfunzionante, fosse la spia del problema, ignorato fino a trasformarsi in un disastro.

Dopo i primi interrogatori di garanzia è già tutti contro tutti. I tre indagati per la strage della funivia Stresa-Mottarone, fermati nella notte fra martedì e mercoledì scorso, hanno provato a scaricarsi la responsabilità l’un l’altro. Ieri sono stati interrogati per tutto il giorno dal giudice per le indagini preliminari Donatella Banci Bonamici, alla presenza del procuratore di Verbania Olimpia Bossi. Un confronto in cui non sono mancati momenti anche molto tesi. Il gip ha sciolto solo a tarda sera la decisione sulla nuova richiesta di misure cautelari nei confronti dei tre indagati: Gabriele Tadini, capo del servizio, Enrico Perocchio, responsabile tecnico dell’impianto, e Luigi Nerini, amministratore e proprietario della concessionaria Ferrovie del Mottarone srl. Perocchio ha negato di essere mai stato informato dell’uso dei “forchettoni” bloccafreni. Nerini sostiene di non avere le competenze tecniche per fermare l’impianto (accusando implicitamente Perocchio). Entrambi attaccano il sottoposto che li ha tirati in ballo, Tadini, l’uomo che ha materialmente disinnescato il sistema d’emergenza.

Perocchio, ingegnere dipendente della società di manutenzione Leitner, sostiene di “non essere mai stato informato dei malfunzionamenti” e, soprattutto, di “non aver mai autorizzato” l’uso dei forchettoni. Lo riferisce il suo avvocato Andrea Da Prato. “Solo un pazzo – ha detto sostanzialmente al giudice – sarebbe salito su quell’impianto senza il sistema di sicurezza. Avevo fatto colorare di rosso i dispositivi perché non accadesse mai che un operatore potesse dimenticarli inseriti con passeggeri a bordo”. Perocchio si proclama innocente e il suo legale aveva chiesto la sua scarcerazione immediata. Il giorno dell’incidente, ha raccontato al giudice, sarebbe stato avvertito alle 12.09, pochi istanti dopo il disastro, proprio da una chiamata di Tadini: “Enrico, la fune è a terra. È giù dalla scarpata. La vettura aveva i ceppi”. L’ingegnere, pagato dalla Leitner, percepiva per l’incarico presso la funivia “2mila euro l’anno”: “Non avevo interesse a farlo funzionare sapendo che esistevano delle avarie. Per me un impianto fermo è un impianto sicuro”.

Ad accusarlo, però, c’è un testimone che i carabinieri di Verbania hanno riascoltato venerdì pomeriggio: si chiama Fabrizio Coppi, ed è un operatore che domenica 23 maggio stava lavorando sulla funivia. Coppi conferma la versione del suo capo, Tadini, secondo cui Perocchio era a conoscenza di tutto. Tra le persone sentite c’è un altro testimone, che va in direzione opposta: Davide Marchetti, dipendente della Rvs, la ditta esterna intervenuta su impulso della Leitner ad aprile. Tadini, racconta Marchetti, non gli segnalò nessun “rumore alla centralina”, né la “perdita di pressione al sistema frenante”. Ossia, quei brutti segnali ignorati il giorno della strage. Chi era informato, dunque, dei problemi alla funivia?

Quanto a Luigi Nerini, il proprietario della Funivie del Mottarone srl, la sua versione è che non spettava a lui occuparsi degli aspetti tecnici: “La mia competenza era sulla gestione economica e amministrativa”. “La sicurezza non era affare suo – ha spiegato il suo avvocato Pasquale Pantano – smettetela di dire che il mio cliente ha risparmiato sulla sicurezza”. Rimane solo, dunque, Gabriele Tadini. L’uomo che martedì scorso, dopo oltre dieci ore di interrogatorio, si è prima autoaccusato (“domenica mattina ho inserito i forchettoni, è stata una decisione che ho preso senza consultare nessuno”) e poi ha coinvolto anche i suoi superiori: “Lo sapevano tutti”. “Non sono un delinquente. Non avrei mai fatto salire persone se avessi pensato che la fune si spezzasse”, ha aggiunto. Il suo legale, Marcello Perillo, ha chiesto per lui i domiciliari. Su Tadini sono emersi alcuni dettagli inediti. La Ferrovie del Mottarone srl, riferiscono alcuni testimoni, ne avrebbe assunto la moglie, il figlio e anche due cugini. Inoltre, lo storico capo del servizio era stato sollevato dall’incarico dalla Leitner. Era tornato al vecchio ruolo dopo che il sostituto, un paio d’anni fa, era andato in pensione.