“A Napoli c’è Catello Maresca”. Lo ha detto ieri il leader della Lega, Matteo Salvini. Siamo vicini al dunque. Gli ultimi giorni segnano un’accelerazione sulla candidatura del pm anticamorra a sindaco di Napoli. L’endorsement di Salvini segue alcune telefonate di Maresca con Silvio Berlusconi e Giorgia Meloni. Il leader di Forza Italia avrebbe dato il via libera. Meloni pure, ma a condizione di utilizzare il simbolo di Fdi. Pagine di indiscrezioni sui quotidiani napoletani che Maresca non conferma e non smentisce. Una sorta di silenzio assenso, di disponibilità a mettersi in gioco in politica, peraltro già fatta emergere qualche mese fa in occasione delle elezioni regionali, quando però Maresca decise alla fine di non raccogliere gli inviti che provenivano dall’ala di FI vicina a Mara Carfagna. Stavolta il suo silenzio assenso rincuora il centrodestra, convinto di aver individuato il profilo giusto, ma mette in fibrillazione la magistratura. Maresca attualmente è sostituto procuratore generale a Napoli e la candidatura ricadrebbe sul territorio dove tuttora espleta funzioni di magistrato. Circostanza che non è sfuggita. Il procuratore generale di Napoli, Luigi Riello, ha seguito sulla stampa il dibattito su Maresca e ne ha informato il Csm, la Procura generale della Cassazione e il ministro della Giustizia. E la vicepresidente dell’Anm Alessandra Maddalena, giudice del Riesame a Napoli e componente del gruppo di Unità per la Costituzione, in un’intervista alle pagine napoletane di Repubblica ha invitato il collega a chiarire le sue intenzioni: “L’incertezza non giova né alla magistratura né alla politica né a Catello”. Maresca ha reagito lasciando l’Anm con una email inviata, irritualmente, agli uffici romani dell’organismo. Va detto che il pm non sta violando alcuna norma di legge o disciplinare: i magistrati sono cittadini come gli altri, liberi di esprimere opinioni e di partecipare al dibattito pubblico. E anche di candidarsi, dopo aver chiesto e ottenuto l’aspettativa al Csm. È vietato loro di iscriversi a un partito, ma non è questo il caso di Maresca. Che peraltro avrebbe chiesto ai partiti di rinunciare al simbolo tra le condizioni che avrebbe dettato per sciogliere definitivamente la riserva. Il pm si candiderebbe solo da leader di liste e movimenti civici, senza indagati e personaggi discussi. Un boccone che Berlusconi, Meloni e Salvini faticano per ora a ingoiare. Ma c’è tempo.

Nessun condono edilizio nella nostra Regione. A sera, Stefano Bonaccini ci ripensa: “Non voglio né ombre né fraintendimenti: per questo chiedo che nel confronto in atto in Assemblea legislativa vengano stralciate le parti del progetto di legge non strettamente legate all’obiettivo di una maggiore semplificazione per favorire il ricorso al super ecobonus”. In sostanza, vengono messi da parte – e non saranno dunque votati oggi col resto della legge regionale sulla riqualificazione urbana – gli articoli 32 e 33 descritti ieri dal Fatto: in uno si introduceva la fattispecie del “silenzio assenso” per le domande inevase del condono del 1985 e il secondo consentiva operazioni di maggiore cementificazione sulla costa (rendendole poi sanabili). Bonaccini sostiene che l’intento fosse un altro, ma comunque ha deciso di stralciare le norme incriminate a poche ore dal voto definitivo: forse non era proprio tutto a posto come sostiene. Festeggiano i Verdi: “Ci siamo confrontati col presidente e ha prevalso la saggezza: via il condono”,

Con la seconda ondata, il Covid è tornato a colpire i luoghi di lavoro con più violenza rispetto alla prima. A novembre, l’Inail ha ricevuto 28 mila denunce di persone contagiate in servizio: il totale da inizio pandemia ha superato i 104 mila casi. Nel mese scorso, il numero di infezioni al lavoro è stato quasi pari a quello di marzo, mese in cui eravamo in piena prima ondata, il governo chiudeva solo gradualmente le attività economiche, si faceva molta fatica a trovare dispositivi di protezione e venivano abbozzati i primi protocolli di sicurezza. Insomma, oggi le aziende aperte sono molto più numerose rispetto alla primavera, ma le misure anti-contagio dovrebbero essere ben più efficaci. Dai numeri, però, i luoghi di lavoro continuano a sembrare pericolosi. Mentre in estate era cresciuta l’incidenza dei contagi nei settori turismo e commercio, ora torna a salire tra i sanitari. I morti sul lavoro per Covid sono 366: il 23,7% è nella sanità, il 13,7% nella manifattura, l’11,5% nella logistica.

Il 7 gennaio e dopo una gragnuola di rinvii dovrebbe iniziare a Napoli il processo di secondo grado per la strage di Acqualonga (Avellino), i 40 morti intrappolati nel bus che il 28 luglio 2013 ruppe i freni e precipitò da un viadotto sfondando new jersey che non ressero all’urto perché i tirafondi erano marciti a causa dell’incuria di Autostrade per l’Italia (Aspi). E sul processo pende un appello della Procura di Avellino, che vuole ribaltare in condanna l’assoluzione dell’ex ad Giovanni Castellucci, e soprattutto sollecita una rinnovazione dell’istruttoria dibattimentale. Questione ora al vaglio del sostituto Pg Stefania Buda. Nell’appello infatti si cerca di introdurre nel nuovo processo notizie ed argomenti emersi dalle inchieste di Genova sul crollo del ponte Morandi e sulla cattiva qualità delle barriere fonoassorbenti, quest’ultima culminata poche settimane fa in alcune misure cautelari. Il filo più robusto che collega Genova ad Avellino è quello che attraversa la posizione di Paolo Berti. Nei giorni del crollo del ponte Morandi era direttore Operazioni Centrali di Aspi, nel gennaio 2019 è stato condannato in primo grado ad Avellino a cinque anni e dieci mesi in qualità di dirigente dal 2009 al 2012 del tronco autostradale del tratto dove avvenne l’incidente. A novembre Berti, Castellucci e l’altro supermanager di Aspi Michele Donferri Mitelli sono finiti ai domiciliari nell’ambito dell’indagine sulla pericolosità delle barriere posizionate su alcuni tratti autostradali liguri e sono così diventate pubbliche alcune intercettazioni dalle quali emerge che Berti avrebbe mentito al processo di Avellino per proteggere Castellucci. “Meritava che mi alzassi una mattina ed andassi ad Avellino a dire la verità”, disse Berti nello stesso giorno della sentenza, irritato per l’esito negativo del processo. Nelle telefonate con la moglie, con Donferri e con altri colleghi, fa capire che il primo aumento di stipendio avuto come premio – secondo gli inquirenti – per aver difeso “la linea aziendale” non basta più. Berti vide aumentare i suoi emolumenti in pochi anni di circa 400mila euro. Genova aveva già trasmesso ad Avellino le intercettazioni più importanti. Potrebbero ora essere usate contro Castellucci.

La nuova accusa ha preso campo nelle ultime settimane e ha assunto la forma di una grande tentata truffa: 18,7 milioni di euro che, secondo la Procura e la Guardia di Finanza di Genova, Autostrade per l’Italia intendeva farsi rimborsare dallo Stato per lavori mai fatti. Un “retrofitting”, cioè un miglioramento strutturale delle barriere antirumore, che in realtà non è mai avvenuto, se non nelle pieghe dei documenti contabili. Esisteva invece eccome, ma era stato nascosto, l’antefatto: l’errore commesso dal gruppo concessionario nella progettazione delle barriere che per questa ragione venivano abbattute dal vento e non reggevano ai test anticrash, oltre a essere fissate con una resina non a norma (“sono incollate con il Vinavil”, copyright di uno dei progettisti). La tentata truffa dunque è il nuovo reato che la Procura contesta all’ex ad Giovanni Castellucci e ai suoi collaboratori, Michele Donferri Mitelli e Paolo Berti (tutti già indagati anche per attentato alla sicurezza dei trasporti e frode in pubbliche forniture).

Secondo la procura sapevano che le barriere antirumore erano un obbligo per la concessionaria, previste da un piano sottoscritto con la concessione. Occorreva dunque cambiare tutto, ma sarebbe costato “150 milioni di euro”. Per questo Donferri aveva caldeggiato la soluzione “aziendalista”: abbassare le “ribaltine”, ovvero la parte superiore delle barriere, abbassate così da 5 a 3 metri, dunque meno esposte alle folate di vento. Così piegate “sembrano disegnate da Renzo Piano”, scrive divertito Castellucci in un sms a Berti. Non solo quell’intervento non riduceva il rischio crollo, ma di fatto riproponeva il problema del rumore. Così, quando i residenti si lamentavano, una nuova squadra andava a rimetterle come erano prima. Ciò che emerge ora, è il secondo tempo di quella vicenda. Nelle pieghe dei bilanci è emerso infatti che quell’attività senza meta (le ribaltine abbassate e poi rialzate) era diventata un progetto di “retrofitting”: una ristrutturazione, per cui la concessionaria rivendicava il diritto a detrarne i costi. Il trucco è spiegato in un’informativa della Finanza: “I costi per il ripristino delle barriere sono stati scomputati alla voce F2”. La voce di bilancio che indica i miglioramenti strutturali. “Un po’ come se un inquilino facesse passare spese di manutenzione ordinaria per spese straordinarie e strutturali – semplifica un investigatore – per poi accollarle al proprietario di casa”. Nell’informativa la presunta ristrutturazione viene definita senza mezzi termini “un escamotage”.

Ecco il dettaglio. “Nel novembre del 2017 (per una spesa del 2018), il direttore di tronco di Genova Stefano Marigliani presenta un primo preventivo di 55mila euro per il 2018, e di 5 milioni per gli anni successivi. Un lavoro indicato come potenziamento degli ancoraggi e inserito alla voce F2”. Marigliani viene allontanato dopo l’avvio dell’inchiesta sul crollo del Ponte Morandi. La questione dei rimborsi attraversa quindi la vecchia e la nuova gestione. Gli ultimi sono infatti stati richiesti dopo l’addio di Castellucci e lo spostamento o il licenziamento dei dirigenti investiti dalle indagini. Dopo aver sentito il nuovo management, i giudici riconoscono ai nuovi dirigenti di essere stati “ragionevolmente all’oscuro” di quanto loro stessi hanno domandato indietro allo Stato. Così dice Mirko Nanni, successore di Marigliani, che per il 2020 firma una richiesta fotocopia a quella precedente: 994mila euro per il 2020, 2 milioni 900mila euro per gli anni successivi. “Ho scoperto che quelle barriere erano difettose dalla Procura”, ha detto a verbale.

E il ministero, come controllava? Sentito a verbale come testimone, Carmine Testa, il responsabile dell’ufficio territoriale del ministero delle Infrastrutture spiega di essere stato ingannato: “Non sono in grado di dire dove si collochi la voce F2”. E ancora: “Nessuno mi aveva riferito di un adeguamento e potenziamento delle barriere”. A sgombrare il campo dai dubbi è il dirigente del Mit, Felice Morisco: “Se la concessionaria commette un errore le conseguenze rimangono a suo carico”.