L’alternanza scuola-lavoro è un modello che risale a “dieci anni fa”, quindi “è superata”. Il ministro dell’Istruzione, Patrizio Bianchi, ieri ha parlato a Radio 24, dopo venti giorni dalla morte di Lorenzo Parelli, il 18enne che ha perso la vita nell’ultimo giorno di stage del suo percorso formativo professionale. È una dichiarazione degna di cronaca perché arriva mentre gli studenti protestano e dopo le cariche della polizia nelle prime manifestazioni anti-alternanza, o meglio contro l’alternanza che c’è ancora oggi, che avrà pure cambiato nome, ma resta spesso inutile e fonte di lavoro occulto non pagato.

Il ministro, che già aveva convocato le consulte studentesche solo dopo aver re-introdotto la seconda prova scritta all’esame di Maturità, annuncia un nuovo possibile confronto a giochi già fatti: “Faremo un tavolo insieme con i ragazzi – ha detto – stiamo facendo nel Pnrr una riforma dell’orientamento scolastico che garantisca la sicurezza totale. È importantissimo che ci sia una scuola aperta, che si facciano esperienze. Dobbiamo tornare alla capacità di una scuola che integra anche esperienze esterne e fare tutto in pienissima sicurezza”. Ha poi aggiunto che “è fondamentale che ci sia una varietà di esperienze che rientrino in un percorso educativo, non servono esperienze spot”.

Viene in aiuto l’idea del bollino blu che le aziende coinvolte nei percorsi di scuola-lavoro dovranno avere per accogliere gli studenti. Una garanzia in più rispetto a quelle che già ci sono, ha detto il ministro del lavoro Andrea Orlando nei giorni scorsi, e che però evidentemente non hanno funzionato e continueranno a non essere abbastanza finché non si farà qualcosa. Ma è anche una garanzia più che necessaria per il governo se si tiene conto del ruolo preponderante che l’orientamento al lavoro ha proprio nel Pnrr. Le riforme sono quasi completamente a misura di impresa: non ci si potrà quindi permettere alcun passo falso sulla sicurezza, né feriti né morti altrimenti le ultime proteste rischiano di rappresentare solo un assaggio di quello che “Futura – Scuola per l’Italia di domani” potrebbe generare.

La riforma dell’orientamento, assieme a quella degli istituti tecnici professionali e degli istituti tecnici superiori, dovrebbe nelle intenzioni del governo arginare il fenomeno dell’abbandono scolastico. Le indicazioni generiche parlano di “allineare i curricula degli istituti tecnici e professionali alla domanda di competenze che proviene dal tessuto produttivo del Paese”, più nel dettaglio si punta ad aumentare il numero degli istituti tecnici superiori, a formare i docenti “perché siano in grado di adattare i programmi formativi ai fabbisogni delle aziende locali” e, si legge, “ci si aspetta un aumento del numero di studenti iscritti a percorsi Its e dei diplomati in tale ambito”. L’obiettivo del 2025 è aumentare del 100% annuo il numero di studenti iscritti al sistema di formazione professionale terziaria.

In generale l’orientamento sarà previsto sin dalle scuole medie. La riforma “introdurrà moduli di orientamento nelle scuole secondarie di I e II grado (non meno di 30 ore per le studentesse e gli studenti del IV e V anno) e verrà realizzata “una piattaforma digitale di orientamento relativa all’offerta formativa terziaria degli Atenei e degli Its”. Su questo si erano già espresse le Regioni, che si erano spinte nelle loro linee guida addirittura a immaginare che l’orientamento potesse iniziare dalle elementari. Di certo, a oggi, l’idea esplicita è che la formazione professionalizzante possa contrastare la dispersione scolastica e l’aumento dei neet, ovvero dei giovani che non studiano, non lavorano ma che soprattutto un lavoro neanche lo cercano. Una bacchetta magica, insomma, ma non è detto che destinarli alla manodopera o far loro immaginare una carriera d’impresa possa risolvere un problema spesso figlio di povertà e lavoro nero.

È invece passato in sordina in questi giorni un altro dato interessante e che fa parte del piano per velocizzare l’ingresso nel mondo del lavoro o dello studio universitario: dei mille posti disponibili per il prossimo anno per i licei di quattro anni, ne sono stati occupati solo un terzo e nel Pnrr si punta addirittura a raddoppiarli. Bianchi ha da un lato riaperto i termini per iscriversi, dall’altro ha gioito per l’aumento (+0,4% e +0,8%) delle iscrizioni negli istituti tecnici e professionali, così come Confindustria che ha parlato di “fondamentale legame scuola-impresa”. Più della metà dei ragazzi continua però a scegliere il liceo. L’effetto Pnrr, come è stato chiamato, potrebbe non bastare.

“Madamina, il catalogo è questo”: dopo settimane di veline sui giornali, lo spartito suonato lunedì scorso dal consiglio di amministrazione di Mps per togliere le deleghe all’ex ad Guido Bastianini pare dettato dal ministero dell’Economia, primo azionista di Rocca Salimbeni con il 64,23%. Impressioni, perché la banca non ha reso note e non commenta le motivazioni della decisione, né il direttore generale del Mef, Alessandro Rivera, ha spiegato i motivi della richiesta di dimissioni formulata una decina di giorni prima a Bastianini.

Tra le contestazioni all’ex ad, la prima riguarda il fatto di non aver informato il cda che il Mef gli aveva chiesto di dimettersi. In una governance normale, sarebbe semmai toccato all’azionista comunicarlo ai consiglieri. Sono poi contestati “la gestione dei rapporti istituzionali e con la stampa anche fuori delle strutture interne”: ma in ogni azienda i top manager hanno rapporti diretti e riservati con giornalisti di fiducia; la “posizione talvolta ambigua” tra un piano industriale stand alone e uno “al servizio di un’operazione strutturale” deliberato dal cda e auspicato dal Mef, la mancanza di una “chiara presa di posizione”, alcune astensioni in cda e i disallineamenti nell’esecuzione di “delibere delicate” (serviva obbedienza cieca pronta e assoluta); l’atteggiamento “non proattivo” per definire il percorso previsto dalle norme sulla ricapitalizzazione precauzionale (oltre 5 miliardi bruciati); i cambiamenti di alcuni manager “non nell’ottica del piano industriale” e la segretazione del testo consegnato alla Commissione parlamentare sulle banche “non autorizzato preventivamente dal cda” (alla faccia delle deleghe); la mancata proposta sui piani di successione “più volte sollecitati dal comitato nomine” sino al 31 gennaio.

Secondo fonti vicine a Bastianini queste motivazioni sono senza giusta causa, espresse per assecondare il Mef. Lo decideranno i giudici ai quali l’ex ad, rimasto in cda da indipendente, vuol rivolgersi per difendere la sua immagine e reputazione.

Il tavolo sulle pensioni è appena stato messo su, ma già mostra i primi segni di scricchiolio. Non appena si è cominciato a parlare del tema dei temi, l’individuazione della nuova età di uscita dal lavoro, il governo ha preso tempo e ha rimandato alle prossime settimane l’incontro che era previsto per lunedì scorso. Non che sugli altri temi – la pensione di garanzia per giovani e donne e la previdenza complementare – siano state date risposte particolarmente esaustive. Ma sulle richieste sindacali in merito alla flessibilità, la partita è particolarmente delicata e finora la squadra di tecnici scelta dall’esecutivo è stata ermetica. Tra l’altro sembra ci sia una certa diversità di vedute tra Tesoro e Ragioneria, da un lato, e il ministero del Lavoro dall’altro.

Il confronto sul tema delle pensioni è stato avviato dal premier Mario Draghi per tentare di disinnescare lo sciopero generale proclamato lo scorso 16 dicembre da Cgil e Uil (che si è tenuto comunque). La legge di Bilancio, contestata dalle sigle anche per le scelte fiscali, con la fine di Quota 100 si è limitata a introdurre Quota 102 per il 2023, a rinnovare Opzione Donna e a estendere le categorie ammesse all’Ape sociale. Draghi ha però promesso un percorso per superare la legge Fornero, da avviare quest’anno con Cgil, Cisl e Uil. Finora si sono tenuti tre incontri, di natura tecnica. Il quarto è stato spostato anche per la stretta vicinanza con l’elezione del presidente della Repubblica.

I sindacati hanno presentato, ancora una volta, la loro piattaforma che prevede due forme di pensionamento: a 62 anni di età o – in qualsiasi momento – con 41 anni di contributi. Una richiesta sulla flessibilità in uscita sui cui il governo ha scelto di prendere tempo, allarmando la Uil, meno la Cgil che, in realtà, è preoccupata più dai contenuti che dalle tempistiche. Al momento l’ipotesi più accreditata è che qualsiasi “concessione” sull’età pensionabile arriverà solo a fronte di un ricalcolo contributivo dell’assegno. Quindi chi vorrà lasciare il lavoro prima, dovrà rinunciare alla quota retributiva e prendere meno soldi. È quello che oggi succede con Opzione Donna. I sindacati vorrebbero invece che ai lavoratori con contributi pagati prima del 1996 venga permesso di mantenere il trattamento più favorevole. “Ora ci aspettiamo che già dalla prossima settimana vengano convocati il tavolo tecnico e quello politico”, spiega Roberto Ghiselli, responsabile previdenza della Cgil. “Il confronto – spiega – avrà come arco temporale il periodo precedente al documento di economia e finanza (Def), quindi marzo. Temo che le distanze le troveremo, rispetto alla nostra piattaforma”. Finora il ministero del Lavoro è sembrato più disposto a interventi più “generosi”, trovando le solite resistenze del Tesoro.

L’iniziativa che la scorsa settimana ha messo insieme gli industriali e i sindacati per chiedere al governo di fare presto e affrontare la crisi dell’automotive ha ottenuto i primi risultati: il dossier è stato fatto proprio dal premier Mario Draghi, dopo mesi di paralisi al ministero dello Sviluppo e ieri si è tenuta una riunione – presieduta dal sottosegretario alla presidenza Roberto Garofoli – con i ministri di Economia, Infrastrutture, Sviluppo economico e Transizione ecologica. Al termine è stato promesso un intervento con il prossimo decreto, ma il problema è che si tratterà di una “soluzione” già vista: i soliti incentivi per l’acquisto di vetture non inquinanti. Qualcosa che era già stata annunciata dal titolare del Mise Giancarlo Giorgetti e poi rimandata nella legge di Bilancio.

L’inedito asse tra Federmeccanica e Fim Cisl, Fiom Cgil e Uilm aveva chiesto provvedimenti più incisivi, che prendessero di petto le difficoltà degli stabilimenti italiani e non si limitassero ad agire sul lato della domanda di automobili. La situazione descritta da imprese e rappresentanti dei lavoratori è allarmante: se nel 1997 producevamo 1,8 milioni di veicoli, oggi ci fermiamo a 700 mila. Gli impianti, insomma, viaggiano a metà della capacità installata e la cassa integrazione si è raddoppiata tra il 2019 e il 2021. Il settore fattura 93 miliardi di euro, ossia il 5,6% del Pil e impiega 180 persone in 2 mila imprese, realizzando anche il 7% delle esportazioni metalmeccaniche nazionali (31 miliardi di euro). Numeri in serio pericolo proprio a causa della transizione ecologica. L’Ue ha previsto entro il 2035 lo stop alla vendita di auto benzina e diesel, orientamento confermato dal governo a dicembre. Questo, secondo i calcoli della Federmeccanica, potrebbe costare all’Italia 73 mila posti di lavoro, 63 mila di questi già nel quinquennio tra il 2025 e il 2030. Non è passato inosservato che Federmeccanica e sindacati, nel loro grido d’allarme, si sono rivolti direttamente al premier e non a Giorgetti. C’è malcontento, hanno spiegato, verso l’inerzia mostrata negli ultimi mesi. La richiesta è quella di un pacchetto di interventi complessivo, non solo incentivi. La gestione delle crisi industriali aperte, gli investimenti di sostegno all’offerta, l’attrazione di nuovi investimenti produttivi, la creazione di competenze. Ieri anche il ministro della Transizione ecologica Roberto Cingolani ha proposto incentivi all’acquisto e alla rottamazione che tengano conto del reddito, sposando sostanzialmente la linea di Giorgetti.

Nel frattempo sull’Italia pesano le incognite del nuovo piano che Stellantis, il gruppo nato dalla fusione di Fiat Chrysler e Psa, presenterà a marzo. È chiara la posizione dell’ad Carlos Tavares, che più volte ha ricordato i problemi di alto costo del lavoro negli stabilimenti italiani, che oggi usano molta cassa integrazione. I timori sono in tutte le fabbriche, anche quelle storicamente più tranquille come la Sevel in Abruzzo e Melfi, in Basilicata, interessate da cali produttivi. Nel polo torinese, la Maserati e la 500 Bev non permettono di operare a pieno regime; stesso discorso per Cassino, sede dell’Alfa Romeo e del nuovo modello Grecale della Maserati. Per Pomigliano e Nola, in Campania, toccherà verificare i numeri del nuovo Suv Alfa Romeo Tonale. Poi resta l’irrisolta questione delle produzioni diesel che oggi sono a Cento (Ferrara) e Pratola Serra (Avellino).

Accordo fatto, intanto, tra Stellantis e governo italiano per la realizzazione a Termoli della terza gigafactory del Gruppo in Europa con un investimento di circa 2,5 miliardi a fronte di 370 milioni che dovrebbero essere garantiti dallo Stato.