Se accordo ci sarà si consumerà sul valore della soglia minima del salario orario lordo. La storica proposta di legge del M5S, a firma di Nunzia Catalfo, prevedeva 9 euro che al Pd e a Confindustria appaiono eccessivi. Oggi Nunzia Catalfo è la ministra del Lavoro e quindi può dare le carte della riforma e infatti ieri la riunione di maggioranza su “sicurezza del lavoro e salario minimo” si è tenuta nel suo ministero.

Un accordo definitivo non c’è stato, “diciamo che si è avviato un confronto fisiologico” dicono al ministero. Ma quello che si capisce è che la fatidica soglia dei 9 euro potrebbe essere ripensata o quantomeno discussa. Sicuramente non eliminata.

“Non è il caso di togliere una soglia – spiega infatti la ministra Catalfo – meglio invece stabilire una soglia dalla quale partire e quale sia il parametro di riferimento. Questo può essere un punto di approfondimento insieme a un altro punto chiave che è il rafforzamento della contrattazione nazionale alla quale la proposta è da sempre legata”.

La proposta del M5S, infatti, è sempre stata duplice: garantire il salario minimo a partire dai Contratti di categoria e/o territoriali e poi indicare una soglia di base, i 9 euro lordi l’ora, per coloro che non sono tutelati dal contratto. Per Confindustria questa soluzione ha sempre rappresentato un inaccettabile aumento del costo del lavoro mentre i sindacati hanno accusato la proposta di voler scavalcare il loro monopolio nella fissazione del salario. Il Pd, invece, sostiene che, fuori dai contratti di lavoro, il salario minimo orario andrebbe fissato da una Commissione paritetica da istituire presso il Cnel e formata da 10 rappresentanti dei lavoratori e 10 delle imprese. Un altro carrozzone burocratico di dubbia utilità.

Ieri il partito di Nicola Zingaretti si è detto molto soddisfatto: “Ci sono notevoli passi avanti. Abbiamo rivisto completamente le cose e stiamo arrivando al traguardo”, ha commentato il sottosegretario al Lavoro, Francesca Puglisi. Segno, quindi, di un possibile avanzamento. Italia Viva, invece, che ha partecipato alla riunione, ha sostenuto che “non è opportuno stabilire una cifra fissa di salario minimo legale perché potremmo avere un livellamento al ribasso della contrattazione”. Sono lontani i tempi in cui, la prima firma del senatore Laus, il partito di Renzi prevedeva che il valore orario non potesse “essere inferiore a 9 euro al netto dei contributi previdenziali e assistenziali”.

“Ho iniziato a prendere il Reddito di cittadinanza ad aprile. A ottobre ho trovato un posto come magazziniere, ma dopo un mese e mezzo non mi hanno rinnovato il contratto. Talmente breve che l’assegno non è stato sospeso né ridotto”. La storia di Sergio (nome di fantasia) è comune tra quelli che beneficiano della misura contro la povertà.

In 40 mila hanno trovato un lavoro in questi mesi, ha detto ieri l’Anpal, ma per il 65% si tratta di impieghi a termine. Buona parte, quindi, è già tornata o comunque rischia a breve di tornare nella disoccupazione. Molti, in quella platea, anche lavorando non sono usciti dall’indigenza che li ha spinti a chiedere il sostegno e non hanno smesso di riceverlo. Tra l’altro, visti i dati generali, è verosimile che tra quei 40 mila vi siano molti part time, quindi con paghe basse.

Oggi in 2,5 milioni percepiscono il Reddito di cittadinanza; 908 mila sono obbligati a cercare un lavoro. Finora i centri per l’impiego ne hanno convocati 530 mila e il 25% non si è presentato al primo appuntamento. La risposta in termini di assunzioni – non tutte sono mediate dai centri per l’impiego – è lenta. Quasi 26 mila hanno trovato un posto a termine, 7.800 a tempo indeterminato e 1.500 hanno un contratto di apprendistato. Numeri agitati dai detrattori che parlano di flop, ma in realtà mostrano quanto il reddito si stia rivelando utile. Prendiamo l’esempio di Sergio: avendo lavorato per soli 50 giorni, non avrebbe diritto a sussidi. Il fatto di poter continuare a prendere il reddito (lo avrebbe perso solo guadagnando oltre 6 mila euro annui), lo aiuta economicamente e, obbligandolo a proseguire la ricerca e a formarsi, evita di spingerlo nell’inattività. La misura nata un anno fa sta fungendo da ammortizzatore universale per chi prima non aveva diritto alla Naspi. Inoltre, anche se 40 mila posti sono pochi, sembra che dacché – era settembre – è partita la fase 2 e sono state messe in moto le politiche attive, le assunzioni stiano aumentando: tra i posti creati 18 mila riguardano persone che avevano chiesto il reddito almeno sei mesi prima, cioè si tratta di contratti firmati dopo settembre.

Qualcosa si muove anche in casa Anpal, l’agenzia per le politiche attive del lavoro. Giovedì Cgil, Cisl e Uil hanno trovato l’accordo per la stabilizzazione dei precari. Ancora non del tutto soddisfatte le Clap, sindacato che l’agenzia guidata da Mimmo Parisi non riconosce. Il testo non riporta numeri, ma la ministra Nunzia Catalfo ha parlato di 500 assunzioni (gli operatori a termine oggi sono 654). Lunedì l’intesa sarà votata dai lavoratori.

Licenziamento collettivo per 1450 dipendenti Air Italy. Oltre 550 sono lavoratori sardi concentrati nell’area di Olbia dove la compagnia aerea ha il suo quartier generale. Che le cose non andassero bene era noto da tempo. I sindacati avevano infatti già allertato il ministero dello Sviluppo economico e quello dei Trasporti prima della messa in liquidazione di martedì scorso, ma nessuno si aspettava che la situazione precipitasse così rapidamente provocando un danno socio-economico rilevante in una regione con un tasso di disoccupazione (circa il 15%) superiore al doppio della media europea. “L’intera categoria e la stessa confederazione a tutti i livelli stanno chiedendo il blocco della procedura di liquidazione in bonis e la contestuale operatività della compagnia” ha spiegato il segretario della Filt Cgil regionale Arnaldo Boeddu. Anche perché in Sardegna senza i voli di Air Italy non è più garantita la continuità territoriale, come ha ricordato il coordinatore locale dei Cobas, Agostino Putzu.

Di qui la reazione immediata della Regione Sardegna, che sta valutando la possibilità di entrare nella partita attraverso la Sfirs, braccio finanziario dell’ente guidato dal governatore Christian Solinas. L’idea è che la società pubblica possa partecipare ad una ricapitalizzazione diventando azionista della compagnia aerea. Accanto a Solinas potrebbe peraltro scendere in campo anche il governatore lombardo, Attilio Fontana. Non a caso il ministro dei TTrasporti, Paola De Micheli, ha convocato per giovedì a Roma non solo i sindacati, ma anche le Regioni Sardegna e Lombardia. Inoltre ha anche chiesto ai liquidatori, Maurizio Lagro e l’ex commissario Alitalia Enrico Laghi, di cambiare strategia perché “la liquidazione danneggia pesantemente i lavoratori e la possibilità di garantire il trasporto aereo sulla Sardegna”.

In attesa dell’incontro di giovedì, il governatore Solinas dovrebbe vedere i due azionisti della compagnia: Alisarda, proprietaria del 51% di Air Italy, e Qatar Airways, che ha invece il 49. Secondo indiscrezioni, la compagnia di bandiera di Doha sarebbe disponibile a un aumento di capitale, di parere diverso sarebbe invece la società del principe Aga Khan. Se così fosse, il miliardario arabo direbbe addio per sempre ad un’avventura durata 57 anni: fu proprio lui, infatti, a credere nelle enormi potenzialità della Sardegna e a creare una compagnia aerea, Alisarda, a servizio del sistema turistico dell’isola. L’idea ha funzionato fino agli anni 90 quando la liberalizzazione del mercato ha reso più difficile la vita alla compagnia che nel 1991 prese il nome di Meridiana. L’avvento delle low cost complicò ulteriormente lo scenario. Successivamente arrivò la stagione delle acquisizioni con le operazioni Eurofly (2006) e Air Italy (2011).

La concorrenza selvaggia, però, ha portato a ribassi nei prezzi insostenibili per la dimensione della società. Così sono iniziate le perdite (230 milioni è la stima 2019 su un fatturato di circa 330 milioni) fino al triste epilogo della liquidazione in bonis e dei licenziamenti collettivi. Senza escludere, come hanno precisato i liquidatori, la vendita di rami d’azienda con cui verrebbe definitivamente smantellata la società e con lei anche il sogno della compagnia della Costa Smeralda.

Per i sindacati la vicenda di Air Italy è una storia inquietante che potrebbe essere la “prova generale” per il dossier, ben più spinoso, dell’Alitalia su cui sono puntati gli occhi della comunità finanziaria internazionale. Così, le sigle del trasporto aereo Filt Cgil, Fit Cisl, Uil trasporti e Ugl hanno proclamato per martedì 25 febbraio uno sciopero nazionale di 24 ore per tutto il personale del trasporto aereo. A Olbia intanto gli abitanti si sono dati appuntamento domenica alle 11:30 per un flash mob di solidarietà con i dipendenti di Air Italy nell’aeroporto “Costa Smeralda”. Vestiti di scuro, quasi a lutto, con un trolley o uno zaino in spalla, per ricordare “L’isola che c’è!”.

L’ultimo era stato quello di Matteo Renzi nel 2015, ieri in Calabria Giuseppe Conte ha presentato quello del suo governo: è l’ennesimo grande Piano per il Sud, questo con l’orizzonte al 2030 si candida a spendere nelle otto regioni meridionali 123 miliardi. Ovviamente il piano è benvenuto e contiene molte ottime cose, alcune raccolte dalle proposte dell’Alleanza Italiana per lo Sviluppo Sostenibile: d’altra parte il ministro del Sud e della Coesione territoriale, Giuseppe Provenzano, è l’ex vicepresidente dello Svimez e conosce bene la canzone dei bisogni del Mezzogiorno. Di Piani per il Sud, però, è piena la storia d’Italia fin dagli anni 70 dell’Ottocento, allorché il termine “questione meridionale” fece la sua apparizione nel dibattito pubblico per non lasciarlo mai più.

I progetti di Conte e soci, come detto, sono ambiziosi non solo in termini di soldi (33 miliardi per lavori infrastrutturali in accordo con Anas e Rfi da far partire entro il 2021), ma anche di riorganizzazione della macchina pubblica che deve accompagnare il nuovo sviluppo del Sud: dal contrasto alla dispersione scolastica al tempo pieno (e simbolicamente ieri c’era anche la ministra Lucia Azzolina), dall’assunzione di 10 mila giovani con competenze di alto livello nella Pubblica amministrazione a una macchina burocratica più vicina ai territori che aiuti a progettare e realizzare interventi non a pioggia, dalla cosiddetta “alleanza dei talenti” con chi il Mezzogiorno l’ha lasciato alla transizione ecologica (a partire da Taranto, ovviamente), dagli aiuti alle imprese per l’accesso al credito agli incentivi per la loro crescita dimensionale.

Si vedrà al 2030 se le buone intenzioni saranno buone pratiche, però va sottolineata una novità rilevante che potrà essere verificata a breve: il governo s’impegna entro il 31 marzo a varare il Dpcm che renda operativa la regola per cui il 34% delle spese in conto capitale – percentuale che corrisponde a quella dei residenti nel Meridione rispetto al totale nazionale – vada appunto al Sud. Se questa previsione, varata ai tempi del governo Gentiloni e mai applicata, diventasse realtà sarebbe quasi una rivoluzione: di soldi “nuovi” infatti nel piano Conte non ce ne sono, garantisce la formuletta “senza oneri aggiuntivi per la finanza pubblica”, ma rivedere le percentuali di spesa porterebbe al Mezzogiorno nel triennio 2020-2022 oltre cinque miliardi e mezzo di investimenti in più, da aggiungere ai due miliardi stanziati nella legge di Bilancio. Se non altro, un’inversione di tendenza.

E qui forse va chiarita una cosa rispetto alla vulgata secondo cui il Sud succhia spesa pubblica al resto del Paese: non è così, semmai il contrario. Il Mezzogiorno va risarcito della disattenzione (dolosa) dei governi nazionali e, non bastassero i doveri di solidarietà che sarebbero ovvi in una comunità, proprio per tutelare l’interesse dell’intero Paese.

Un po’ di numeri: se gli investimenti pubblici in Italia nel decennio 2008-2018 si sono ridotti di circa un terzo in media, al Sud siamo oltre il 50% (da 21 a 10,3 miliardi); si sono ridotti pure gli abitanti visto che dal 2002 al 2017 due milioni di residenti hanno lasciato le otto regioni meridionali (la metà avevano meno di 35 anni, circa 240 mila erano laureati).

Quel che deve far riflettere, senza per questo negare problemi antichi e colpe “autoctone”, è la disparità di trattamento tra Centro-Nord e Sud. I numeri che seguono sono contenuti nel “Rapporto 2020” che Eurispes ha presentato qualche giorno fa. Prendendo un indicatore oggettivo come la spesa pubblica pro capite si scopre che nel Centro-Nord lo Stato tra il 2000 e il 2017 ha speso in media 3.482 euro a cittadino in più rispetto al Sud (sono, ad esempio, 21.750 euro in Lombardia e 9.761 in Calabria, fanalino di coda): applicando la “regola del 34%” – che comunque non varrà per la spesa corrente – scopriremmo che in quel lasso di tempo il Mezzogiorno ha perso 46,7 miliardi di euro l’anno, 840 miliardi in 18 anni.

Perché è un dato che dovrebbe preoccupare tutti, anche la ricca Lombardia? Perché il Mezzogiorno è ancora il maggior mercato di sbocco di beni e servizi prodotti al Nord. Com’è noto, e come ribadisce Eurispes citando uno studio di Banca d’Italia e Unicredit del 2010, il modello economico italiano è rimasto uguale dall’Unità in poi: il Nord produce e il Sud compra. Il deficit commerciale delle regioni meridionali rispetto al Nord è tutto in abbondante doppia cifra e viceversa (anche se ora le cifre sono probabilmente diverse, nel 2010 la Lombardia “esportava” al Sud il 21,3% della sua produzione). Quel pezzo di trasferimenti da Roma al Mezzogiorno che finisce così spesso sulle pagine dei giornali nella categoria “sprechi” – che oggi torna di moda con l’autonomia “secessionista” chiesta da Luca Zaia, Attilio Fontana e, in parte, Stefano Bonaccini – serve, insomma, anche a far girare l’economia delle aree più ricche del Paese. Lo stesso governo nel suo Piano stima un effetto “moltiplicatore” di 40 centesimi al Nord per ogni euro di investimenti fatto al Sud.

E già che si parla di autonomia sarà il caso di ricordare a quali paradossi conduce il criterio dei “fabbisogni standard” sponsorizzato dai patrioti ex padani. Con questo stratagemma, per dire, a Reggio Emilia sono riconosciuti 139 milioni di euro, a Reggio Calabria 104 nonostante abbia 9 mila abitanti in più.