Del finanziamento alla fondazione Eyu legata al Pd, l’imprenditore Luca Parnasi parlò direttamente con l’ex tesoriere dem Francesco Bonifazi. “Immaginavo volesse sostenere il Pd e forse io gli ho buttato là il tema del sostegno di Eyu – dice Bonifazi – ero un tesoriere del Pd, quando rappresentavo la fondazione ero categorico nello spiegare l’elemento dell’autonomia”.

È quanto racconta il senatore fiorentino davanti ai pm della Procura di Roma Barbara Zuin e Luigia Spinelli lo scorso 18 luglio. È indagato per finanziamento illecito, per aver ricevuto 150 mila euro dalla Immobiliare Pentapigna Srl (società riconducibile a Parnasi) per uno studio di ricerca, a cavallo delle elezioni. Un “contratto di consulenza fittizio” ipotizzano i pm, per questo sono indagati anche il commercialista di Parnasi Gianluca Talone e Domenico Petrolo, responsabile relazioni esterne di Eyu. A Petrolo e Bonifazi i pm contestano anche l’emissione di fatture per operazioni inesistenti.

“Alla fine del 2017”, il primo incontro tra il tesoriere e il costruttore. “Venne fuori addirittura la cifra che lui poteva sostenere, che era intorno a 250.000 euro. A quel punto feci una precisazione obbligatoria per un tesoriere – aggiunge Bonifazi –, e cioè che un soggetto non può finanziare un partito per più di 100.000 euro, questa è la legge del 2013”. “Lui mi chiede un ulteriore incontro, credo a gennaio 2018, viene e mi dice che avrebbe voluto sostenere la fondazione per 250 mila euro – aggiunge Bonifazi -. Quell’appuntamento sarà durato davvero 4 minuti, cerco per mera comodità il collaboratore più vicino che avevo che era Domenico Petrolo e li faccio incontrare per la prima volta, li presente, gli spiego che il dottor Parnasi avrebbe voluto sostenere la fondazione e li saluto”.

Bonifazi nega di essersi occupato della pratica, i pm però gli domandano perché in qualità di tesoriere non ha accettato una trance da 100 mila euro al Pd facendo l’interesse del partito, e la restante parte alla Eyu? “Quando ho capito che lui non mi avrebbe potuto dare più di 100 mila euro al Pd, nel primo incontro gli dico: Guarda c’è anche la fondazione. – spiega Bonifazi -. Quando è tornato mi ha parlato di fondazione, io non ho aperto bocca, questo per una mera opportunità, nel senso che non mi sono messo a battagliare sulle cifre, ho dato atto alla sua volontà”.

I conti della Eyu sono finiti sotto la lente della Guardia di finanza, in un’informativa si parla di “operatività sospetta”, con 46 bonifici di provenienza estera, tra il 9 ottobre 2017 e il 5 novembre 2018, da oltre un 1 milione di euro. Si aggiungono i bonifici di Emanuele Boschi (40 mila euro), fratello dell’ex ministro Maria Elena, Msc crociere (100 mila), Gunther Reform Holding (200 mila), che acquisì il 20 per cento dell’Unità, Gamenet Spa (25 mila) e Lottomatica (24 mila). Ma i pm non evidenziano nessuna irregolarità.

Per finanziamento illecito è indagato anche il deputato Guilio Centemero, per i 250 mila euro della Immobiliare Pentapigna srl finiti nelle casse della “Più voci”, onlus di area leghista. Soldi arrivati in due tranche: un primo bonifico da 125 mila emesso a dicembre 2015, un secondo con lo stesso importo arrivato a febbraio 2016. Soldi non inseriti a bilancio, che però Centemero precisa fossero versamenti regolari e mai confluiti nelle casse del partito di Salvini. Tesi a cui i pm non credono.

Dove c’è la mamma, c’è la figlia. Dove c’è Elisabetta Casellati, c’è Ludovica Casellati. Il 14 ottobre al Pirellone di Milano s’è tenuto un convegno sull’assistenza familiare organizzato dal gruppo Openjobmetis, un’agenzia del lavoro quotata in Borsa, per lanciare la divisione dedicata a badanti e anziani. “Vogliamo diventare un punto di riferimento”, ha scandito con orgoglio il cavaliere Rosario Rasizza, l’amministratore delegato, dal palco con il simbolo del Senato della Repubblica e la scritta, piccina piccina, del patrocinio concesso dagli uffici del presidente Elisabetta Casellati. Che c’entra il Senato della Repubblica con un’azienda privata che investe sulle badanti?

Il 6 novembre, sempre a Milano, il cavaliere Rasizza ha consegnato un po’ di targhe del premio “Urban Award” di Ludovica Casellati, figlia di Elisabetta, che si fa chiamare “Lady Bici” e che da tre anni seleziona i comuni più virtuosi per il cicloturismo. E perché Rasizza era lì, soddisfatto, al fianco di Casellati? Semplice. Openjobmetis allarga gli affari alle badanti, ma non sottovaluta l’importanza storica della “mobilità sostenibile” e dunque ha deciso di finanziare il progetto di Casellati figlia. E qui occorre pedalare nel passato.

Ludovica Casellati ha patito un approccio traumatico con le istituzioni. Casellati mamma, sottosegretaria al ministero della Salute di Silvio Berlusconi, ingaggiò Casellati figlia come capo della segreteria. Per le violente polemiche che si scatenarono, nei primi mesi del 2006, Casellati figlia lasciò il ministero e ritornò in Publitalia, la concessionaria pubblicitaria di Mediaset, cioè di Berlusconi. Finché nel 2013 s’è messa in proprio e ha sprigionato la passione per la bicicletta con la società Green Life che gestisce il portale Viaggi in bici. Però Casellati figlia, ostinata, ci ha riprovato con le istituzioni e, con una consulenza, ha curato la comunicazione di Barbara Degani, sottosegretaria all’Ambiente nei governi Renzi e Gentiloni, carriera in Forza Italia, ex presidente della provincia di Padova, cara amica di Casellati mamma.

Nel 2017 Viaggi in bici ha creato “Urban Award”, al ministero dell’Ambiente è piaciuto molto e ha assegnato a Casellati figlia il logo: “Non si può più aspettare, l’aria che respiriamo dipende anche da noi. Le buone pratiche che si riescono ad attuare sono patrimonio di tutti e con questo premio si può sicuramente condividere una filosofia nuova”, disse Degani con aria, per l’appunto, grave e di nuova filosofia.

L’allora sottosegretaria ci ha creduto davvero, tant’è che ha invitato l’Anci, l’associazione nazionale dei comuni, a sostenere la mirabile iniziativa di Casellati figlia e l’Anci ha firmato un protocollo d’intesa con Viaggi in bici. Il 2017 era il rodaggio, nel 2018 “Urban Award” si è rafforzato. E non per merito di Greta Thunberg. Il 2018 è stato un anno memorabile per Casellati mamma e Casellati figlia. Elisabetta ha ottenuto la presidenza del Senato, Ludovica ha aumentato gli sponsor di “Urban Award” e i ricavi di Green Life sono saliti da 55.000 a 113.000 euro.

Il 24 maggio 2018 il giornale digitale Malpensa24 ha riportato una visita a sorpresa, e di sicuro assai gradita, di Casellati mamma alla Fondazione Iseni y Nervi di Fabrizio Iseni, editore di Malpensa24 e imprenditore nella sanità privata. Casellati mamma era accompagnata da Casellati figlia, assieme hanno salutato anche la redazione di Malpensa24. In serata Casellati mamma era l’ospite d’onore al ristorante “da Annetta” di Varese per un evento dell’associazione “Il sogno che va” del cavaliere Rasizza. Il 21 ottobre 2018, purtroppo, Casellati mamma non ha potuto presenziare alla serata di beneficenza a Saint Vincent della Fondazione Iseni, ma ha fatto pervenire tutta la sua premura istituzionale con un video proiettato a buffet ancora sigillato.

Nel 2018 la Fondazione Iseni è stato il principale sponsor di “Urban Award”, nel 2019 è rimasto con un contribuito, ma ha ceduto la collocazione più ambita, e si presume più onerosa, a Openjobmetis. Il Fatto ha chiesto a Fondazione Iseni e Openjobmetis l’origine dei rapporti con Casellati mamma e Casellati figlia e il denaro speso per “Urban Award”, entrambi hanno illustrato le motivazioni che inducono a non sottovalutare l’attenzione a una vita sana e verde per i cittadini, che siano in cerca di posti di lavoro o di cure mediche. La Fondazione ha ricordato che Fabrizio Iseni pratica ciclismo da anni, e ha ragione. Un tempo era interessato al Giro della Padania e scortava tra la folla l’ex consigliere regionale leghista, Renzo Bossi detto il Trota.

Per Casellati mamma e Casellati figlia il mondo è così stretto che si gira in bici. E finisce che ci si incontra.

Due semplici commi da inserire nella manovra, ma con un effetto dirompente: eliminare lo scudo che oggi protegge la generosa concessione della Autostrade dei Benetton. Uno dei principali ostacoli alla revoca ipotizzata dal governo gialloverde, 5Stelle in testa, all’indomani del disastro del ponte Morandi, e oggi impossibile visto che il governo ha accettato di far salvare Alitalia anche ad Atlantia, la holding controllata dalla famiglia veneta.

Non è un caso che il tentativo di riaprire la guerra ai Benetton si arrivato proprio da uno dei più contrari a quella scelta, Danilo Toninelli. Nei giorni scorsi l’ex ministro dei Trasporti ha cercato di presentare un emendamento alla legge di Bilancio, in discussione al Senato. Il tentativo in commissione Trasporti è però andato a vuoto: l’emendamento – hanno fatto intendere a Toninelli gli stessi senatori 5 Stelle – è “inopportuno”.

Il testo si aggancia all’articolo 91 della legge di bilancio, che riduce la deducibilità degli ammortamenti operati dai concessionari (vale 340 milioni nel 2020). Ci aggiunge due commi esplosivi. Il primo elimina l’approvazione per legge delle convenzioni, in primis quella di Autostrade, operata dal governo Berlusconi nella primavera 2008, appena insediato, in sede di conversione di un decreto del governo Prodi. La mossa blindò per legge dei contratti privati e servì a superare le critiche degli organi tecnici di controllo, col Parlamento tenuto all’oscuro della portata della novità.

La concessione di Autostrade, per dire, era stata bocciata dal Nucleo per la regolazione dei servizi di pubblica utilità (Nars) perché troppo generosa, ma anche perché conteneva una clausola mostruosa che garantisce ai Benetton un indennizzo gigante anche in caso di revoca per colpa grave, come “crolli e disfacimenti” (vedi ponte Morandi). Una norma illegittima e vietata dal codice civile secondo il rapporto della commissione di esperti chiamata da Toninelli a valutare la possibilità di avviare la revoca quand’era al ministero. Quella norma, peraltro, fu stroncata anche dall’indagine della Corte dei Conti. In cambio di quella mossa Atlantia partecipò alla cordata dei “capitani coraggiosi” che rilevò Alitalia all’epoca del Caimano. Lo stesso scambio perverso riproposto oggi.

L’emendamento Toninelli eliminerebbe la norma del 2008 e impone agli schemi delle concessioni allora approvate per legge di effettuare la normale trafila: decreto interministeriale Tesoro-Trasporti, valutazione del Nars, passaggio al Cipe, validazione della Corte dei Conti e, infine, un passaggio nelle commissioni parlamentari. Il secondo comma prescrive invece che, in attesa della nuova trafila, i concessionari resterebbero obbligati a gestire le tratte (e, nel caso di Autostrade, resta salvo l’obbligo di pagare la ricostruzione del Morandi).

Dopo le prime due riunioni, i 5Stelle delle commissioni Trasporti e Bilancio sembravano d’accordo a far depositare l’emendamento, ma quando Toninelli ha provato a presentarlo sono iniziate le perplessità legate ad Alitalia. Alla fine non è passato al filtro interno dei commissari pentastellati: troppo forte la paura di far saltare la trattativa per salvare il vettore, peraltro in stallo proprio per la melina Altantia.

Giovedì, dopo ben 5 rinvii, è prevista l’ultima scadenza per presentare l’offerta vincolante insieme a Fs e all’americana Delta. I Benetton vogliono però rassicurazioni sulla concessione. Nel tavolo di confronto, il governo ha eliminato l’ipotesi revoca (che potrebbe limitarsi alle tratte liguri), ma ha chiesto che Autostrade accetti il nuovo sistema tariffario deciso dall’Autorità dei Trasporti, che ridurrebbe le tariffe. La risposta è stata “no, al massimo ce le riduciamo del 6%”, salvo poi chiudere anche a questa ipotesi. Mercoledì scorso il capo di Ferrovie, Gianfranco Battisti, è andato dal premier Giuseppe Conte per sollecitarlo a risolvere lo stallo. Senza successo, per ora.

Materie prime comprate a prezzi esorbitanti e poi scomparse, tonnellate di prodotti finiti svenduti a prezzi ridicoli e l’accusa di aver danneggiato l’economia nazionale con lo spegnimento degli impianti dell’Ilva. Sono addebiti esplosivi quelli contenuti negli atti depositati negli ultimi due giorni dai commissari straordinari dell’Ilva ai giudici di Milano e Taranto. Accuse accompagnate da migliaia di pagine di allegati che proverebbero “fatti e comportamenti, inerenti al rapporto contrattuale con Arcelor Mittal, lesivi dell’economia nazionale” come gli stessi commissari Francesco Ardito, Alessandro Danovi e Antonio Lupo hanno spiegato in una nota alla stampa.

Nelle 18 pagine consegnate ieri dall’avvocato Angelo Loreto al procuratore di Taranto Carlo Maria Capristo e al procuratore aggiunto Maurizio Carbone, infatti, i commissari hanno spiegato almeno queste due cose: lo spegnimento degli impianti e la scomparsa delle materie prime che contribuirebbe al sostanziale fermo dello stabilimento sono tasselli di un progetto che avrebbe come unico obiettivo quello di mettere in ginocchio la fabbrica. Pezzi di un mosaico a cui vanno aggiunti anche gli elementi su cui lavoreranno i giudici milanesi.

Innanzitutto, ai magistrati di Taranto i commissari hanno chiarito che spegnere gli impianti di uno stabilimento ritenuto strategico (per legge) per l’economia nazionale significa distruggere e danneggiare l’economia di tutta l’Italia. Una fattispecie di reato, come si dice in gergo, contemplata dall’articolo 499 del codice penale che punisce “chiunque, distruggendo materie prime o prodotti agricoli o industriali” oppure “mezzi di produzione” causa un grave danno “alla produzione nazionale o fa venir meno in misura notevole merci di comune o largo consumo”. La pena è la reclusione da tre a dodici anni di carcere.

Inoltre ArcelorMittal verrebbe meno a un impegno contrattuale: restituire la fabbrica di Taranto nelle condizioni in cui l’ha trovata e quindi con gli impianti “in marcia”. Se fosse confermato lo spegnimento, infatti, i danni sarebbero tali da richiedere non solo molto tempo per riattivare tutto, ma anche una spesa che secondo le prime stime necessiterebbe di decine e decine di milioni di euro. Un’azione che inoltre finirebbe per cancellare azioni e investimenti messi in campo dallo Stato dal 2012.

Sorprendente un’altra denuncia contenuta nell’esposto dei commissari: la scomparsa delle materie prime. Sotto la megastruttura che copre il parco minerali, infatti, non ci sono più il minerale di ferro e la polvere di carbone che servono alla produzione di acciaio. L’approvvigionamento, per di più, è sospeso da giorni con le navi alla fonda nella rada del Mar Grande di Taranto.

A Milano, invece, nel ricorso contro l’istanza di recesso presentata da ArcelorMittal, i commissari avrebbero accennato a fatti che potrebbero avere una rilevanza penale. In particolare le verifiche della procura, oltre che sulle comunicazioni date dal colosso franco-indiano a partire dallo scorso 4 novembre e dell’impatto che possono aver avuto sull’andamento del mercato internazionale dell’acciaio, puntano ad appurare se sia in corso o meno un “depauperamento” del ramo d’azienda che gli indiani vogliono riconsegnare ai commissari.

Secondo quanto riferito al Fatto la questione riguarderebbe in particolare la vendita a prezzi eccessivamente bassi dei prodotti finiti presenti nei magazzini del- l’Ilva. Acciaio che sarebbe stato venduto a società del gruppo a prezzi bassi. E per converso, acquisti a costi fuori mercato. Tra materie prime “scomparse” e prodotti svenduti, la perdita per le casse di Ilva si aggirerebbe attorno ai 500 milioni di euro.

Al di là delle somme, ancora tutte da accertare, quello che sembra emergere dall’esposto dei commissari è la trama di un disegno che in opere e omissioni (il mancato approvvigionamento dei materiali) punterebbe alla completa estromissione della fabbrica ionica – e quindi dell’Italia – dal mercato dell’acciaio. In questo senso va la denuncia di Francesco Brigati della Fiom Cgil al fattoquotidiano.it: “Non è pensabile che l’azienda non abbia più ordini. Semmai stanno portando altrove le bramme di Ilva” (tradotto: stanno spostando il portafoglio clienti in altre fabbriche).

A Taranto nei prossimi giorni cominceranno gli interrogatori di una serie di testimoni aprendo un nuovo capitolo della “saga Ilva”. Un capitolo tuttavia diverso dai precedenti: a quei magistrati, che dal 2012 sono accusati di “talebanismo giudiziario” per aver sequestrato una fabbrica che produce malattie e morte, ora spetta il compito di intervenire per evitare che venga spenta. E lo Stato che ha varato ben 12 decreti per neutralizzare l’azione di quei magistrati, ora sembra aggrapparsi disperatamente a loro. Per prendere tempo. Ancora.

Una volta quelli di Mdp-Articolo1 erano “gli scissionisti”: se ne andarono dal Pd perché non si riconoscevano più nel partito di Matteo Renzi. Sono passati appena due anni e mezzo ma il mondo è ribaltato: oggi Roberto Speranza, Pier Luigi Bersani e compagni sono semmai i “responsabili”, quelli che all’interno del governo giallorosa (o giallorosso, come preferiscono loro) predicano collaborazione e unità. Ma in fondo il fantasma di Renzi non se ne va, come racconta la battuta di Bersani durante il suo intervento durante l’assemblea nazionale di ieri: “Si parla tanto di unità, unità… ma c’è bisogno di dirlo a noi? Al governo siamo gli unici che non rompono i c…”. In questa fase Mdp sembra in effetti l’unico partito che vuole valorizzare davvero l’esperienza del Conte bis. Roberto Speranza, unico ministro “rosso” nell’attuale esecutivo, ci crede davvero: “Governare con i 5 stelle rappresenta una straordinaria occasione che non possiamo permetterci di sprecare. Loro sono un movimento complesso, ma è inutile negare che hanno preso i voti di una parte molto rilevante della nostra gente. Dentro questa stagione di governo c’è la possibilità per noi di dimostrare con i fatti che è chiusa la stagione della subalternità al neoliberismo e che ci riappropriamo della nostra cultura politica socialista”. Quali sono le prospettive di Mdp? Secondo Arturo Scotto serve una “nuova svolta” dopo quella di 30 anni fa, infruttuosa, con cui Achille Occhetto chiuse la storia del Pci: “Serve una grande assemblea popolare per costruire una nuova sinistra. Non dobbiamo smobilitare, ma ricostruire”.