Cos’è che nutre il populismo? Donatella Conzatti, senatrice esordiente di Forza Italia, assieme a una ristretta delegazione di colleghi trentini, ha accompagnato Maria Elisabetta Alberti Casellati, presidente di Palazzo Madama, in visita ufficiale fra Bolzano e Trento. All’aeroporto romano di Ciampino, giovedì mattina, davanti al volo di Stato con le insegne della Repubblica e la scaletta aperta, Conzatti non ha resistito all’ebbrezza di una fotografia di alto rango, rovinata dal solleone, al fianco del corregionale Andrea de Bertoldi di Fratelli d’Italia. Con un’illuminazione più adeguata e perciò invitante, Conzatti ha completato l’album – diffuso sul profilo social di Instagram ai circa 830 iscritti autorizzati a seguirla – con un selfie e altre immagini a bordo del velivolo dell’Aeronautica militare con accanto i senatori autonomisti di Svp, il capogruppo Julia Unterberger, il vice vicario Dieter Steger e il nazionalista di Bolzano de Bertoldi.

Non c’è abuso. Non c’è spreco. Non c’è violazione. Qui il tema è il decoro istituzionale. Il presidente di Palazzo Madama ha diritto a un trasporto rapido e sicuro per tutelare se stessa e l’incarico che ricopre, può ospitare passeggeri con i titoli in regola, come i parlamentari della Repubblica, ma è almeno bizzarro per i senatori, che ricevono un trattamento di favore, ostentare l’avventura nel volo di Stato con i sorrisi di chi è in gita. Casellati ha trascorso due giorni con Conzatti e compagni per una serie di cerimonie pubbliche per celebrare l’autonomia, oltre al bel gesto, non in agenda, di incontrare i familiari di Antonio Megalizzi, il giornalista ammazzato durante l’attentato terroristico di Strasburgo del dicembre scorso.

La trasferta di Casellati, però, ha pure un significato politico: i partiti locali – Svp in testa – sono tornati nel centrodestra e brindano con il presidente di Palazzo Madama di centrodestra. Addio all’infatuazione per i democratici che consigliò a Maria Elena Boschi di rifugiarsi nel collegio di Bolzano per uno scranno garantito a Montecitorio.

Oscillare nel perimetro degli schieramenti politici è un vizio e una virtù – per contare, chiaro – dei parlamentari autonomisti di Trento e Bolzano. Non è immune a oscillazioni la senatrice Conzatti, classe ‘74 di professione commercialista, che vanta una carriera breve con tanti salti di qua e di là. Viene candidata con esito infausto nel 2013 da Scelta Civica, poi scivola verso Forza Italia con una capatina nel fugace cartello centrista di Raffaele Fitto. Stavolta è riuscita a entrare in Parlamento, e sarà l’inesperienza, e sarà la felicità, così è incappata nell’errore veniale di documentare il ritorno “a casa” in volo di Stato e col presidente del Senato. “Il mio fine è la ricerca del senso di ciò che faccio. Di quello che deve e dovrà essere”, scrive nella sua biografia. Per la circostanza, di senso, ce n’è poco. Se non un certo provincialismo. Autonomista, ovvio.

Qualche giorno fa ci siamo occupati dei primi nomi: Angelino Alfano, Roberto Maroni, Nunzia De Girolamo, Gian Luca Galletti e molti altri ex ministri e parlamentari che per vari motivi si sono ritirati dalla politica con l’inizio della nuova legislatura. Adesso ecco altri cinque profili, tutti usciti di scena in cerca di fortuna altrove. Enrico Letta, dopo le delusioni italiane, si è rifugiato in Francia senza disdegnare incarichi spagnoli, l’ex ministra dell’Istruzione Maria Chiara Carrozza si dà da fare nel privato mettendo a frutto anche i rapporti con gli ex colleghi politici. D’altra parte impegnarsi in Parlamento o al governo per anni aiuta a costruirsi un network di conoscenze niente male. La storia di Denis Verdini, decano di mille larghe intese, insegna. Ma per chi è stufo di consigli d’amministrazione, riunioni e responsabilità resta sempre la strada indicata dall’ex senatore Antonio Razzi, che nell’ultimo anno si è buttato sulla televisione dando seguito in prima persona al personaggio caricaturale già reso celebre da Maurizio Crozza. E così ognuno, a suo modo, ha trovato come re-inventarsi.

 

Enrico Letta

Dopo #enricostaisereno è ripartito da Abertis, Macron e Università

Matteo Renzi, suo successore a Palazzo Chigi, lo aveva infilzato col celebre hashtag #enricostaisereno. Forse è anche per quella scottatura che Enrico Letta è fuori da ogni incarico istituzionale italiano da quattro anni, da quando cioè si era dimesso anche da deputato. Da allora però il lavoro non gli è mancato. Il ruolo più controverso è quello da consigliere di amministrazione di Abertis, il gigante spagnolo delle autostrade che controlla anche il tratto della A4 in Italia. Letta è rimasto in carica per oltre un anno, dimettendosi poi con l’ingresso di Atlantia (famiglia Benetton) nel gruppo. Più o meno nello stesso periodo Letta ha anche lavorato per un organo pubblico francese, il Comitè Action Publique 2022 voluto da Emmanuel Macron per preparare la riforma della pubblica amministrazione. Poi ci sono gli incarichi accademici. Il 13 giugno scorso Letta è entrato nel cda di Stoà, un istituto di formazione, ricerca e consulenza alle imprese. Nel frattempo, mantiene la direzione della Scuola di affari internazionali all’Istituto di Studi Politici di Parigi.

 

Antonio Razzi

Tutto cominciò con Crozza, adesso balla con le stelle (ma la De Girolamo lo batte)

Per un certo periodo la sua imitazione creata da Maurizio Crozza era forse ancor più celebre di lui, complice la parlata goffa e i riferimenti grotteschi ai privilegi della politica. Poi Antonio Razzi, già senatore di Forza Italia non ricandidato alle ultime elezioni, ha sfruttato quell’ironia per diventare un personaggio che potesse resistere anche fuori dai Palazzi. E così oggi Razzi, 71 anni, è fuori dalla politica e si gode la nuova vita in televisione. Lo scorso anno ha debuttato sulla Rai come inviato di Quelli che dopo il Tg, il programma di Luca e Paolo, prima di avere uno show tutto suo sul canale Nove dal titolo Razzi vostri. Il vero successo è arrivato però in questa stagione grazie all’approdo a Ballando con le stelle: qui il baffuto ex senatore ha tra l’altro ritrovato l’ex ministra (e collega di partito) Nunzia De Girolamo, concorrente della stessa gara. Nella gioia generale, una beffa: la De Girolamo è arrivata in finale, lui no.

 

Maria Chiara Carrozza

L’ex ministra al Don Gnocchi e in Piaggio col dem Colaninno

Ministra dell’Istruzione durante il governo Letta, deputata con il Pd per cinque anni fino al 2018, quando non si è ricandidata per la Camera. Da allora Maria Chiara Carrozza è fuori dalla politica e si dedica soprattutto agli incarichi scientifici: è infatti docente di Bioingegneria Industriale all’Istituto Superiore Sant’Anna di Pisa e presiede l’Associazione Gruppo Nazionale di Bioingegneria. Dal 2018 la Carrozza è anche Direttore Scientifico della Fondazione Don Carlo Gnocchi Onlus, gigante della riabilitazione con diverse strutture sparse in tutt’Italia. Ma l’esperienza nel gruppo del Partito democratico ha rinforzato legami che resistono fuori dal Parlamento. Da quattro anni la Carrozza è infatti consigliera di amministrazione del gruppo Piaggio, controllato dalla famiglia Colaninno: Roberto ne è il presidente, Matteo – tutt’ora deputato dem al terzo mandato e dunque ex collega della Carrozza – ne è vicepresidente.

 

Giuliano Poletti

Pensionato e attivo nel sociale (con la benedizione di Gentiloni)

Per ricordare il suo periodo al ministero del Lavoro, dal 2014 al 2018, bastano due parole: Jobs Act. Giuliano Poletti, 67 anni, emiliano, ha occupato la casella che ora è di Luigi Di Maio mentre Matteo Renzi compiva una delle sue riforme più controverse. Confermato durante il governo Gentiloni, Giuliano Poletti ha poi deciso di non candidarsi nelle liste del Partito democratico: “Ci sono tante cose belle da fare fuori dalle Camere, – aveva detto – ho una grande passione per tutte le vicende che riguardano la dimensione sociale, come il volontariato, l’associazionismo, la cooperazione”. E in effetti la nuova vita di Giuliano Poletti segue quella strada: da pensionato l’ex ministro si occupa di iniziative sociali nella zona di Imola, dove risiede, e nelle scorse settimane ha lanciato una nuova piattaforma: si chiama Social e sarà un’associazione che studia l’innovazione del mondo del lavoro. Una specie di intermediario tra persone, imprese e società, la cui presentazione è avvenuta a Roma alla presenza di Paolo Gentiloni.

 

Denis Verdini

Un anno in Tosinvest: gli affari del collega-editore Angelucci

Dei suoi incarichi pubblici e privati si perde memoria, indietro nei decenni. Tre volte deputato, una senatore, fautore delle intese politiche più larghe, fino al Patto del Nazareno che doveva cambiare la Costituzione. Lo scorso anno sembrava che Denis Verdini fosse destinato a una candidatura blindata all’estero, poi però il leader di Ala ha deciso di non presentarsi alle elezioni. Da allora tanti processi relativi agli anni in cui era presidente del Credito cooperativo fiorentino (l’ultima condanna è a 4 anni e 4 mesi per bancarotta preferenziale) e nuovi incarichi nei media: da febbraio 2018 a aprile 2019 è stato presidente del ramo editoria del Gruppo Tosinvest di proprietà dell’ex collega di Forza Italia Antonio Angelucci. Un colosso che comprende Libero, Il Tempo e diversi “Corrieri” locali tra Umbria e Toscana. Il motivo dell’addio? Più che dissidi con i direttori dei quotidiani, i rapporti con Giampaolo Angelucci, figlio del forzista e presidente del cda del gruppo.

A meno di improbabili voti contrari in Parlamento, la partita del Tav Torino-Lione si è conclusa venerdì sera alle otto di sera. È il momento in cui dal ministero delle Infrastrutture – e più precisamente dalla Direzione generale per lo sviluppo del territorio, la programmazione e i progetti internazionali – è partita la lettera all’Agenzia esecutiva per l’innovazione e le reti della Commissione europea (Inea) con cui il governo “conferma l’impegno italiano” a completare “in nome dell’interesse nazionale” l’alta velocità tra Italia e Francia o meglio il cosiddetto “tunnel di base” da 57 chilometri tra Saint Jean de Maurienne e Susa/Bussoleno perché sul resto della linea non c’è alcuna certezza, né fondi già stanziati in nessuno dei due Paesi.

Anche se questo non significa che la linea Torino-Lione vedrà certamente la luce, il processo autorizzativo può dirsi concluso. Significativamente sulla lettera della “resa” non c’è la firma di Danilo Toninelli, ministro grillino che continua a dirsi contrario all’opera, ma solo quella di un direttore generale. Nella missiva all’Inea, che sollecitava una decisione fin da giugno, si citano la promessa di Bruxelles di aumentare dal 40 al 55% il finanziamento complessivo dell’opera e di arrivare al 50% di quello sulla tratta italiana (al momento impegni tutt’altro che certi), l’approvazione in Francia della “legge sulla mobilità” a giugno che ha ribadito l’importanza del Tav per Parigi e il “discorso del presidente Conte del 23 luglio scorso” nel passaggio in cui si afferma che ormai “costerebbe di più bloccare l’opera che farla” (affermazione, peraltro, smentita dagli stessi numeri del governo).

Ora Telt (Tunnel Euralpin Lyon Turin), la società italo-francese che è la stazione appaltante dell’opera, può procedere con le gare d’appalto. Nel frattempo la Commissione Ue e i governi di Italia e Francia dovranno accordarsi per concedere una proroga almeno biennale al Grant Agreement, l’accordo finanziario, del 2015 che assegna al progetto 813 milioni di fondi europei per i lavori esplorativi fino al 2019 (su 1,9 miliardi di spese totali stimate).

A settembre, invece, Telt avrà terminato di esaminare le “manifestazioni di interesse” a realizzare il primo tratto del tunnel francese (2,3 miliardi di euro) e dirà quali aziende potranno partecipare alla gara in base al capitolato prodotto dalla stessa società italo-francese. La stessa procedura per il lato italiano del tunnel (1 miliardo) richiederà più tempo: raccolte entro settembre le manifestazioni di interesse, si procederà a individuare le ditte per la gara entro fine anno. Ovviamente con l’avvio e ancor più la conclusione delle gare vere e proprie per il tunnel sarà difficile tornare indietro senza essere costretti a pagare grossi indennizzi alle aziende coinvolte.

Quando i lavori partiranno davvero, secondo l’ultima modifica al progetto definitivo (marzo 2018) il cantiere principale in Italia sarà basato a Chiomonte e non a Susa, ampliando quello usato per il tunnel geognostico da 7 chilometri e dichiarato “sito di interesse strategico nazionale” nel 2012. Insomma, si tenterà di userà un cantiere già militarizzato negli anni scorsi per evitare le proteste del movimento No-Tav.

Nel 2015, al momento della definizione dell’attuale progetto della Torino-Lione, l’obiettivo di Telt era concludere i lavori entro il 2029 e aprire la tratta transfrontaliera entro il 2030: difficile farcela visto i ritardi accumulati in questi quattro anni.

Il tunnel – probabilmente l’unica cosa che si proverà davvero a costruire – secondo il governo italiano (dati 2017) costerà circa 9,6 miliardi: 4 per la Francia e 5,6 per l’Italia (in parte cofinanziati dall’Ue). Va ricordato che in Italia i lavori dell’alta velocità già conclusi non hanno finora mai rispettato le stime di costo: il costo per chilometro costruito – calcolato l’anno scorso dalla Corte dei Conti Ue – era pari a 28 milioni contro i 15 della Francia, i 13 della Germania e i 12 della Francia.

Il capo politico ha depositato quel pezzo di carta per salvarsi un pezzo di anima. Ha fretta di lasciare agli atti un ultimo no, burocratico quindi inutile. Ma la vecchia guardia a 5Stelle si muove, non vuole rassegnarsi alla resa finale sul Tav, quindi (ri) segna la distanza con i vertici. Con Nicola Morra che apre le ostilità su Facebook e Alessandro Di Battista che copia e incolla il post con tanto di commento: “La penso esattamente come lui”.

Insomma l’ex deputato si smarca di nuovo, perché assieme a Morra contesta la versione del presidente del Consiglio Giuseppe Conte sulla Torino-Lione, i numeri e i dati citati martedì dall’avvocato per giustificare il sì alla tratta. “Non è scritto in nessun documento ufficiale che l’Unione Europea finanzierà non più il 40, bensì il 55 per cento dei previsti 9,6 miliardi di costo dell’opera” scrive il presidente dell’Antimafia. Per poi ricordare che “non è prevista alcuna penale per la rescissione dell’accordo”.

Constatazioni che smentiscono innanzitutto Palazzo Chigi, ma che sono un pro-memoria anche per Luigi Di Maio, che pure continua a urlare il suo no “a un’opera inutile e dannosa”. Tanto che nel sabato della manifestazione in Val di Susa annuncia di aver fatto depositare in Senato una mozione contro la Torino-Lione. Però è proprio Di Maio ad aver delegato il dossier e quindi la decisione al premier, liberandosi dell’amaro calice. Quindi il voto a Palazzo Madama, sempre se si riusciranno a trovare tre ore nell’affollato calendario prima delle ferie, sarà un esercizio di stile, con il Movimento da solo a dire no. Tutto evidente, nel giorno in cui Morra recita una preghiera laica sulla pagina Facebook di Di Battista: “Alessandro, servi come il pane perché il Movimento non disperda la sua identità. Tutti siamo importanti, ma chi ha più talenti è chiamato a dare di più”.

Più tardi con il Fatto lo stesso Morra ostenta cautela: “Sono contento che Alessandro abbia condiviso il post, però non parlate di asse o alleanza”. Ma il suo occhio critico emerge: “Alla votazione sulla piattaforma Rousseau sulle nuove regole hanno partecipato meno di 25mila iscritti: significa che stiamo perdendo attivisti ed entusiasmo, e questo dovrebbe indurre alla riflessione”. E poco può cambiare il post del Movimento sulla mozione, dove viene ribadita la linea: “Abbiamo già depositato il documento ufficiale col quale affermiamo che occorre escludere la prosecuzione delle attività connesse alla realizzazione dell’opera. È necessario avviare in Parlamento un percorso per la cessazione delle attività relative al progetto e un diverso uso delle risorse, da destinare ad opere alternative”. Ma gli iscritti non si commuovono, e sotto il testo compare una selva di accuse: “Ci avete venduti”. Anche se dal M5S tirano dritto. Puntano il dito contro “l’asse tra Lega, Pd e Berlusconi” sulla Torino-Lione. E anche il post di Morra viene ufficialmente deglutito senza patemi: “Ha detto quanto sosteniamo noi, no al Tav”. Nel pomeriggio lo stesso senatore, come a stemperare, rilancia un post di Di Maio dove il capo lo scrive in maiuscolo: “Non ci arrendiamo”. E in questa stanca sciarada di post rilanciati, Conte deve sorbirsi smentite e prese di distanza. Ma da Palazzo Chigi si mostrano atarassici: “Va tutto come previsto”. Così non resta che la mozione in Senato.

Venerdì Di Maio ha riunito i direttivi delle due Camere per ribadire che bisogna far votare a Palazzo Madama entro l’ultimo giorno utile, il 7 agosto, perché rimandare a settembre significherebbe prolungare l’agonia. Probabile che il Pd presenti una mozione a favore della Torino-Lione, mentre dal M5S ritengono (e sperano) che la Lega eviti di farlo. Di certo il Tav si riallaccia al tema del rimpasto, di cui Di Maio e Matteo Salvini hanno parlato a Palazzo Chigi giovedì. “Molti dei miei vogliono andare a votare, ma per me è sufficiente cambiare qualche ministro” ha detto il capo del Carroccio. E il leader del Movimento ha risposto con critiche ai ministri leghisti Bussetti (Istruzione) e Centinaio (Agricoltura). Ma il responsabile delle Infrastrutture Danilo Toninelli resta in bilico, nonostante l’appoggio di Beppe Grillo. Di Maio vorrebbe sostituirlo con un altro 5Stelle: il capogruppo in Senato Stefano Patanuelli (ma spostarlo è rischioso) o il presidente della commissione Lavori pubblici di Palazzo Madama, Mauro Coltorti.

“Questo è un segnale del fatto che il movimento No Tav è ancora in piedi e vive uno dei suoi momenti migliori”: seduta vicino a un cancello montato a protezione del cantiere di Chiomonte, Nicoletta Dosio, insegnante in pensione e militante di lunga data, assicura che questa storia non è finita. Migliaia di persone ieri hanno marciato da Venaus, partendo dal Festival dell’Alta velocità, fino alle reti del cantiere del tunnel geognostico della Torino-Lione. Ma stavolta, a differenza di tante altre occasioni simili, tra quelle migliaia di manifestanti c’era soltanto una rappresentante del Movimento 5 Stelle, Viviana Ferrero, una delle consigliere comunali di Torino più in dissenso con la linea ufficiale, l’unica che ha “sfidato” l’invito rivolto dal prefetto Claudio Palomba ai pentastellati di evitare il corteo: dopo il Sì del governo Conte alla grande opera, farsi vedere in valle avrebbe potuto essere interpretata come una provocazione. “Una parte di questo governo è lì grazie al sostegno della Valle – ricorda Dosio -, ma in un anno non hanno fatto nulla contro la Tav”. E la commissione per l’analisi costi-benefici presieduta da Marco Ponti? “Abbiamo visto cosa ne hanno fatto. Non hanno deciso, hanno lasciato la scelta al Parlamento per lavarsene le mani, come Ponzio Pilato, così potranno dire di aver votato contro mentre gli altri votano sì”, dice riferendosi ai Cinque Stelle. Alberto Perino, il portavoce della protesta della Valle di Susa, se la prende con alcuni eletti pentastellati: “Quello che infastidisce è che signori come la Castelli (Laura, viceministra all’Economia), come Di Maio, come Carabetta (Luca, deputato), come altri fanno comunicati incredibili dove si dichiarano ultra No Tav”.

Dall’estate scorsa, quando si è fermato il contratto di governo in cui si parla di “ridiscutere” il progetto e non dello stop ai lavori, il movimento valsusino aveva capito a cosa andava incontro e da allora va ripetendo che “non ci sono governi amici”. Quello che è successo su Tap e Ilva era un antipasto: “Sapevamo benissimo che alla fine avrebbero calato le brache sulla Tav, come le hanno calate su tutto il resto – prosegue Perino -. Abbiamo consigliato di fare questo o quest’altro, ma non ci hanno mai ascoltati”. E di consultare Beppe Grillo, per molto tempo al fianco della protesta contro la Torino-Lione, Perino non ne ha voglia: “Sono deluso. C’era grossa stima. E adesso non lo stimo più”.

Sempre Perino aveva auspicato una manifestazione pacifica: “Chi oggi tira anche solo una castagna, un petardo, una pietra o altro, lo fa soltanto per fare un regalo a Salvini e fare incazzare noi”, aveva detto. “Qualche ‘castagna’ è volata per poter raggiungere l’obiettivo – commenta al termine Lele Rizzo, militante del centro sociale Askatasuna -. L’obiettivo era raggiungere il cantiere. Moltissime persone hanno partecipato e sono arrivate vicino alle reti. Abbiamo dimostrato che siamo gli stessi di sempre e non ci arrenderemo”. “Era da anni che non ci avvicinavamo”, aggiunge Giorgio Rossetto, altro leader di “Aska”. Col volto coperto e armati di flessibile alcuni manifestanti, arrivati al primo cancello in metallo che sbarra il passaggio al cantiere, hanno aperto un varco e proseguito fino alle reti vicino ai lavori dove, dopo aver appeso uno striscione, hanno fatto esplodere delle bombe carta. Le forze dell’ordine sono intervenute soltanto con alcuni lacrimogeni. Per la questura la manifestazione ha avuto un “bilancio assolutamente positivo”: “Pur operando in un terreno difficile e reso insidioso dalla pioggia, sia gli organizzatori della manifestazione sia gli operatori di polizia hanno affrontato con grande responsabilità la gestione dell’evento – si legge in una nota -. La manifestazione non ha visto alcun momento di scontro diretto ‘corpo a corpo’”.

Per i disordini, attribuiti ad alcuni “noti esponenti dei centri sociali”, sono state denunciate 48 persone. “Ringrazio le forze dell’ordine che hanno evitato feriti (ad eccezione di un poliziotto)”, ha commentato il ministro dell’Interno Matteo Salvini, prima di concludere: “La Tav si farà, indietro non si torna”.