È un passaggio tecnico atteso, ma comunque va segnalato che l’iter della procedura di infrazione contro l’Italia per deficit eccessivo va avanti. Ieri il rapporto del 21 novembre della Commissione che segnala “gravi scostamenti” rispetto agli impegni assunti è stato approvato degli sherpa dell’Ecofin. Un passaggio tecnico, si diceva, perché solo gli organi politici possono davvero dare avvio alla procedura e, al momento, l’iter è stato fermato: la manovra italiana, ad esempio, “non è in agenda” alla riunione dell’Ecofin di martedì (ma se ne occuperà l’Eurogruppo lunedì). Tempo concesso all’Italia per trovare un accordo con la Commissione. Ieri Matteo Salvini, ad esempio, ha sostenuto che “il 2,4% di deficit/Pil non è uno dei dieci comandamenti”, ma aprendo a modifiche limitate. Il ministro dell’Economia Giovanni Tria, invece, si tiene sulle generali: “Non commento quel che dicono gli altri. Stiamo trattando: i numeri si fanno nelle trattative non si dicono in giro”. Genericamente trattativista anche il premier Giuseppe Conte: “Potremmo ragionevolmente recuperare un po’ di risorse finanziarie, ma l’importante è conservare le promesse fatte agli italiani”.

Donato Carlea, attualmente provveditore alle opere pubbliche in Sicilia e Calabria, è stato nominato dal Consiglio dei ministri, su proposta del ministro delle Infrastrutture Danilo Toninelli, presidente del Consiglio superiore del lavori pubblici. La decisione del governo mette fine dopo cinque anni a una vera e propria persecuzione di cui Carlea è stato vittima. Nel 2013 infatti era provveditore alle opere pubbliche in Lazio e Abruzzo, dove aveva fronteggiato con una certa efficacia le prodezze della cosiddetta “cricca” di Angelo Balducci nella ricostruzione post-terremoto de L’Aquila, quando l’allora ministro Maurizio Lupi lo fece fuori. Carlea fu relegato al provveditorato di Napoli, dal quale Lupi lo sospese perché rinviato a giudizio per “lottizzazione abusiva” nella grottesca vicenda della caserma della Guardia forestale di Ischia.

Solo poche settimane fa il dirigente ministeriale, dopo cinque anni, è stato assolto dall’accusa di aver ordito una “lottizzazione abusiva” per far costruire allo Stato una caserma.

Silvio Berlusconi torna in piazza. E lo farà il giorno prima di Matteo Salvini. Non proprio in piazza, a dire il vero: l’ex Cav. parteciperà alla manifestazione che venerdì prossimo, 7 dicembre, Forza Italia terrà a Roma, all’Hotel Ergife. Una kermesse organizzata per esprimere il proprio dissenso alla manovra. A sole 24 ore dall’attesa manifestazione della Lega di Salvini in piazza del Popolo, sabato 8 dicembre, giorno dell’Immacolata. Un vero derby, dunque, tra i due leader del centrodestra. “Sono già due settimane che FI organizza gazebo nelle piazze contro questa scellerata manovra”, spiega Antonio Tajani a Montecitorio. Il numero due azzurro è appena uscito da una riunione di partito in cui si è ufficializzato di andare alle Europee col nuovo nome Altra Italia. “Vogliamo riunire sotto questo simbolo tutte le liste di centrodestra che si oppongono al governo gialloverde”, sottolinea il presidente del Parlamento europeo. E a Bruxelles che succede? “I vertici Ue si aspettano cambiamenti strutturali alla manovra: non si guarderà solo alla diminuzione del deficit, ma anche a un diverso impiego delle risorse”.

Si potrebbe definire un ballo (figurato) delle debuttanti e dei debuttanti, se non fosse che alcuni di loro hanno già oltrepassato la linea d’ombra che separa l’adolescenza dalla maturità.

Resta il fatto che per lo schieramento composito, ma non troppo, della Torino Sì Tav e della vagheggiata riconquista delle città da parte delle supposte élite, l’incontro in programma oggi in un hotel cittadino, l’Nh di corso Vittorio Emanuele, è un battesimo in pubblico. Organizza la sezione locale della Fondazione Magna Carta, quella presieduta dal senatore di Forza Italia Gaetano Quagliariello. Vi partecipano il commercialista Stefano Rigon che guida Magna Carta Nord- Ovest; l’economista Carlo Cottarelli; il sociologo Luca Ricolfi , che da posizioni di destra/sinistra/destra critica la sinistra; Paolo Foietta, commissario straordinario per l’asse ferroviario Torino-Lione; il notaio Andrea Ganelli, gran manovratore di iniziative politiche anti-giunta Appendino; la madamina Sì Tav Giovanna Giordano Peretti; l’uomo dell’alta finanza Guido Giubergia (patron di Ersel); e la deputata di Forza Italia Claudia Porchietto.

Una bella brigata, pertanto, che, per ricordare il Totò di un famoso film, potrebbe esclamare, entrando nella sala dell’ albergo Nh: “Macchinisti, fuochisti, ferrovieri, facchini, affini, collaterali, uomini di fatica…”.

Il pretesto per il raduno è la presentazione dell’ultimo libro di Cottarelli, ormai economista per meriti televisivi. In realtà, il vero motivo è la prima uscita del preteso think tank che sostiene di rappresentare la Torino dei ceti produttivi.

Una Torino, in verità, molto renzusconiana e padronale; l’eterna Torino del potere, che ora si sente minacciata dalla giunta comunale Cinque Stelle e dal voto popolare che ha cambiato un poco gli equilibri di Palazzo. Eterna Torino, poi, degli aspiranti alle briciole del potere; e frammento di una città votata alla presa della Bastiglia subalpina (e forse qualcosa di più), tesa comunque alla ricomposizione politica e affaristica di classe (dominante).

Non ci sono nel think tank al gianduiotto della supposta “altra Torino”, naturalmente autodefinitasi liberale, cassintegrati Fiat-Fca, precari o lavoratori normali, emigrati oppure piccoli commercianti o gente comune. Ai finanzieri, ai notai, ai commercialisti e ai revisori dei conti (a volte finiti in mano alla Procura della Repubblica), agli industriali veri o fasulli, ai costruttori, alle madame Fiat e alle madamin che, quando scenderanno in piazza i No Tav, andranno a sciare al Sestriere (per rivoluzionaria loro ammissione), si mescolano quelli e quelle dei mestieri dell’era postmoderna, che di produttivo hanno poco.

Al convegno dell’hotel Nh, spiegano i promotori, i relatori diranno che “il Piemonte – da sempre laboratorio e propulsore per l’Italia – soffre un momento di stallo dal quale uscire con rinnovate energie e proposte”.

Semplici pretesti, quelle energie e proposte, per andare all’assalto della diligenza, mandando avanti madamini e madamine. Sperando di fare come nella poesia di Guido Gozzano: “Signore e signorine/ le dita senza guanto/ scelgon la pasta. Quanto/ ritornano bambine!/ Perché nïun le veda,/ volgon le spalle, in fretta,/ sollevan la veletta,/ divorano la preda”.

Le madamin? La prima volta le ho viste il 28 ottobre scorso. Noi eravamo in consiglio comunale per protestare contro il voto per il no all’Alta velocità in Valle di Susa. Loro erano lì, invece, per incontrare il vicesindaco e presentare la loro iniziativa che si chiamava, allora, “Sì lavoro”, non “Sì Tav”. Ascoltavano il dibattito: più che interessate, mi sembravano annoiate”.

La zampata di Mino Giachino (73 anni, ex segretario di Carlo Donat-Cattin, ex sottosegretario ai Trasporti dell’ultimo governo Berlusconi, ex dc, fedelissimo di Gianni Letta, lobbista non pentito dei signori dei Tir, forzaitaliota un po’ deluso) arriva a inizio intervista.

Vuol dire che non sopporta di vedere quelle signore della Torino bene trasformate nelle uniche star della piazza dei 25 mila per il sì al Tav?

Altro che 25 mila, eravamo di più.

Meno, però, dei 40 mila strombazzati quel sabato.

Sì, forse meno, ma più di 25 mila. Non si discute.

Torniamo alle madamin.

La marcia l’ho fatta io e il merito è di mio figlio Ludovico. Io non capisco niente di Internet, lui invece sì e mi ha consigliato di lasciar perdere la petizione cartacea e di puntare su Change.org. Adesso siamo oltre le 100 mila adesioni e io posso scrivere quando voglio a tutte quelle persone.

Le madamin non la raccontano così. Chi ha ragione?

Loro hanno altri interessi. Fanno riferimento al finanziere Guido Giubergia e al notaio Andrea Ganelli, pensano a una lista civica per quando scadrà l’Appendino e qualcuna di loro, in passato, ha raccolto adesioni per Fassino e qualcun’altra, facendo la cacciatrice di teste, ha lavorato per le giunte Chiamparino.

Beh, quanto alla politica, lei non ha certo da invidiare nulla a nessuno….

La verità è che la politica mi sta un po’ deludendo. Quando si determina un movimento come quello di piazza Castello a Torino, servono risposte. Non ne vedo.

Nemmeno da parte di Forza Italia?

A livello nazionale sì, ora usano la marcia Sì Tav per lanciare il partito sui social. A Torino, invece, tutto tace.

In piazza però, quel sabato, c’era anche la Gelmini.

Mi ha scritto subito un sms: ‘Mino, mi hai emozionato’. Poi, quello di Letta: ‘Sei un eroe’. Alla fine, è arrivato lui.

Lui chi?

Berlusconi: ‘Sei stato bravissimo’.

Vede, siamo in piena politica, altro che lista civica delle madamin.

No, la differenza è che io in questa cosa ci credo: possiamo salvare il Tav. L’ho capito a giugno, quando è nato il governo. Ci sono i Cinquestelle, mi sono detto: sfasceranno l’Alta velocità in Valle di Susa, bisogna fare qualcosa. Così, ho pensato alla petizione.

E ora, che cosa farà? Si candiderà alle Regionali?

Lasci perdere, non ci casco. Io ho imparato a far politica e anche a rilasciare interviste da Donat-Cattin. Lui cominciava ogni riunione spiegando che cosa sarebbe accaduto nei mesi successivi. Ora voglio occuparmi di Tav, il resto lo vedremo.

C’è chi sostiene che, se non fosse per quei 73 anni, lei farebbe addirittura un pensierino alla presidenza della Regione. Magari anche solo a un assessorato. Balle?

Non ci casco. Un candidato in grado di battere Chiamparino, e anche senza troppi problemi, il centrodestra ce l’ha già.

E chi è?

Guido Crosetto, un vincente.

E Sergio Chiamparino?

È un Sì Tav, da sempre: in fondo, mi dispiace per lui. Ma noi abbiamo bisogno che vinca il centrodestra, proprio per salvare l’Alta velocità. Abbiamo bisogno che in Piemonte governi la Lega di Salvini.

E perché?

Così la Lega potrà fermare i Cinquestelle e garantire che la linea verso Lione si farà.

Convertito a Salvini?

No, assolutamente. Io la penso in maniera molto diversa da lui su tante cose, ma come politico è bravissimo. E ha già capito che cosa ho fatto a Torino. Ci siamo visti quasi per caso a Roma, mi ha stretto la mano e mi ha detto ‘hai fatto una cosa eccezionale’. E se Conte ci riceverà, credo che di mezzo ci sia il suo zampino.

Lei, sul palco, ha lodato Marchionne per il suo impegno per il Tav. Ma la città non è stata un po’ troppo zitta sull’abbandono della Fiat?

Sì, questo lo ammetto: è vero.

E il Pd, in tutto questo?

Sbandato: tace, fa un passo avanti e due indietro. Non capisce dove vogliono andare a parare le madamin e così si è ammutolito.

E loro, le madamin?

Ho letto che l’8 dicembre, quando sfileranno i No Tav, andranno a sciare al Sestriere. Prima avevano detto che bisognava mettere gli striscioni Sì Tav ai balconi, poi hanno spiegato che non bisognava provocare. La verità è che, anche in questo caso, lo avevo già detto io il giorno prima. Io so di che cosa parlo.

Perché, le madamin non lo sanno?

Non dico questo, ma una cosa è conoscere i problemi, un’altra cosa è fare pubbliche relazioni. Nei dibattiti, due esponenti Sì Tav del Pd come Chiamparino e Stefano Esposito, se qualcuno fa domande tecniche, rispondono così: ‘alt, qui deve rispondere Giachino, lui sa tutto…’.

Ogni tanto sui giornali ricompare “il partito del Pil” – espressione cara al Corriere della Sera – che sarebbe il partito dei produttori, di chi sta in azienda a fare questo benedetto Prodotto. Insomma, il partito del Pil sono gli imprenditori a vario titolo, pezzi di sindacato concertativo, radi pezzi di società civile e, ovviamente, il partito degli affari coi soldi pubblici e i profitti privati. Un agglomerato riunito da parole d’ordine generiche, che sui media finiscono per disegnare la richiesta di un’impossibile continuità con le scelte del passato (grandi opere spesso inutili, precarizzazione del lavoro, modello economico orientato alle esportazioni e, dunque, deflazione), ma senza disdegnare la flat tax.

È troppo facile prevedere che la voce di questo “partito” – già così ben veicolata dai 15 o 30mila Sì Tav di Torino – andrà crescendo per almeno un paio di motivi: la crescita si va fermando persino nella locomotiva Nord Est; non esiste un’opposizione politica credibile e, dunque, quello spazio finisce ai “portatori di interessi” che almeno un piano sembrano avercelo e assai chiaro: separare Lega e 5 Stelle per riproporre un governo di centrodestra vecchio stile (più responsabili vari).

Il cosiddetto partito del Pil – atteso da un dicembre di assemblee in tutto il Nord Italia – ha anche i suoi addentellati istituzionali: i governatori. Ieri La Stampa ha dato conto di un “patto” siglato all’assemblea degli industriali genovesi tra i governatori di Piemonte e Liguria (più quello lombardo, ma in contumacia) per fare pressioni sul governo: “Tra alcune regioni e la parte industriale del Paese – dice Giovanni Toti – si sta costruendo un blocco sociale e politico sulla base di valori trasversali: la nostra ricetta è alternativa a chi vuole chiudersi per evitare di essere invaso da qualcun altro, siano persone o merci”.

Toti – forzista con buoni addentellati nella Lega e finanziatori di peso per la sua Fondazione Change – è stato per qualche settimana l’immagine del partito degli affari nascosto nel partito del Pil: fu lui, dopo il crollo del Ponte Morandi, a provare a “salvare” Autostrade dall’ostracismo M5S facendo pressioni sul Carroccio ligure e presentando addirittura il progetto del nuovo viadotto in conferenza stampa con l’ad di Aspi Castellucci (che, simbolicamente, fece cadere il plastico). L’idea di cambiare le concessioni pubbliche – dalle autostrade alle frequenze tv – in modo che siano meno penalizzanti per lo Stato è un tabù per il partito degli affari.

Non hanno comunque tutti i torti imprenditori e prenditori a vedere nella Lega – movimento complesso e persino contraddittorio – una sponda possibile contro la pericolosa estraneità all’uso di mondo dei grillini. I tre governatori leghisti, ad esempio, sono comprensibilmente sensibili al malumore di industriali e artigiani del Nord, i quali disprezzano “l’assistenzialismo” del reddito di cittadinanza, temono le turbolenze sui mercati e hanno maldigerito persino il blandissimo decreto dignità. Per questo Attilio Fontana (Lombardia), Massimiliano Fedriga (Friuli) e Luca Zaia (Veneto, vero eroe del partito del Pil e di quello degli affari) qualche giorno fa, durante un incontro, hanno invitato Matteo Salvini a tagliare i ponti coi 5 Stelle quanto prima: “Questa pressione al Nord non la reggiamo a lungo”.

Timori che trovano orecchie attente, eufemizzando, pure a Palazzo Chigi: il sottosegretario Giancarlo Giorgetti – che tra le molte deleghe ha anche quella ai rapporti con l’establishment – s’è da tempo convinto che coi 5 Stelle non si potrà andare avanti a lungo e, tra le altre, anche per la ragione che imploderanno.

L’appuntamento è con l’inizio del 2019 quando molti prevedono, e tra questi Giorgetti, nuove tensioni sui mercati: lì potrebbe crearsi l’occasione per una restaurazione dell’ordine infranto dal voto del 4 marzo e dalla successiva alleanza gialloverde. Eppure c’è un grosso ostacolo a questo disegno ed è, paradossalmente, proprio Salvini, che – infrastrutture a parte – ha costruito la sua Lega attorno a un modello economico alternativo al vecchio Carroccio del laissez faire: decisamente anti-Ue, non ostile all’intervento dello Stato in economia, poco amico del libero scambio (Ttip, Ceta, etc.). Fare una completa marcia indietro per Salvini è oggi impossibile ed “è il limite strutturale della sua leadership”, si dispera il CorSera.

Sia detto en passant, non è detto che il partito del Pil abbia ragione sul Pil: se possiamo scomodare il Gramsci del “cretinismo economico”, “i capitalisti non hanno mai compreso i loro veri interessi e si sono sempre comportati antieconomicamente”.