Dopo la telefonata con Angela Merkel di mercoledì sulla manovra italiana rivelata dalla sua portavoce, cui era seguito l’esplicito sostegno di Berlino alla strategia della Commissione Ue, ieri Jean Claude Juncker ha proseguito il suo giro di colloqui sentendo Giuseppe Conte sul bilancio tedesco e Il Fatto è in grado di rivelare il contenuto della chiamata. I due hanno convenuto che il Draft budgetary plan presentato da Berlino non sia affatto in linea con le raccomandazioni di Bruxelles: il surplus di bilancio della Germania è previsto decrescere nel 2019, ma restando pari all’1% del Pil e, conseguentemente, non c’è traccia del grande piano per colmare il gap infrastrutturale tedesco sottolineato più volte dalla Commissione; anche l’attivo nei confronti con l’estero, che costringe gli altri Paesi europei a impopolari manovre di deflazione interna e l’intera Eurozona a una crescita anemica, continuerà anche l’anno prossimo ad essere abbondantemente sopra il pur blando limite del 6% sul Pil previsto dalle norme Ue. In sostanza, Conte e Juncker hanno convenuto che, nonostante piccoli segnali come l’aumento della spesa corrente e (parziale) dei salari, il bilancio tedesco – l’anno prossimo come i precedenti – persegue l’interesse di Berlino anche a scapito della stabilità dell’Eurozona e rischia peraltro di acuire le tensioni con gli Usa, che hanno inserito fin dal 2013 la Germania fra i paesi che manipolano il cambio.

Come dite? Non c’è stata alcuna telefonata tra Juncker e Conte per discutere del bilancio tedesco? Strano.

Pubblichiamo un brano estratto da “Storia segreta della ’ndrangheta – Una lunga e oscura vicenda di sangue e potere (1860-2018)”

In Calabria, dove si spara e si muore, spesso a far premere il grilletto è la droga, il cui traffico contribuisce alla crescita della ’ndrangheta nel panorama della criminalità internazionale. Oggi la mafia calabrese controlla gran parte dello smercio di cocaina in Europa.

(…) Il locale di Siderno è uno di quelli più potenti, con ramificazioni in molte regioni italiane, in Europa, ma soprattutto in Canada, negli Stati Uniti e in Australia. Negli anni Ottanta e Novanta era noto come “Siderno Group”, un network criminale come pochi altri. Nel 2016, al termine di una laboriosa indagine partita dalle intercettazioni raccolte in una lavanderia di proprietà di Giuseppe Commisso, detto “u Mastru”, già condannato nell’operazione “Crimine”, vengono arrestate quattordici persone. Nel corso delle indagini, tra l’altro, vengono sequestrate a Siracusa, in Sicilia, circa tre tonnellate di hashish. Quello di Siderno è un locale particolarmente potente capace di intavolare trattative con i narcos venezuelani, di stoccare grossi carichi di cocaina in Africa e di eludere i controlli portuali in mezza Europa. Nell’ambito dell’operazione “Apengreen Drug”, viene arrestato anche un ex agente della polizia di frontiera, in servizio presso la squadra nautica della questura di Reggio Calabria. Secondo gli inquirenti, mantenendo contatti con gli uomini del clan sidernese, avrebbe fornito “informazioni sulle modalità di elusione dei controlli presso l’area portuale di Gioia Tauro, nel caso di importazioni di sostanza stupefacente via mare”. (…) Nel frattempo, decide di collaborare con la giustizia anche uno dei broker più noti, Domenico Trimboli, nato in Argentina, da genitori originari di Natile di Careri (Reggio Calabria), catturato a Medellín, in Colombia, il 27 aprile 2013, proprio nello stesso giorno in cui Luigi Barbaro, calabrese di Gerace, veniva arrestato nelle acque al largo di Miami, mentre a bordo di una barca a vela stava cercando di entrare negli Stati Uniti con circa 700 chilogrammi di cocaina. Latitante da quindici anni, Trimboli aveva iniziato con un viaggio in Bolivia per conto del clan Paviglianiti di Roccaforte del Greco, seguendo le orme di Oreste Squillace, uno dei pionieri della ’ndrangheta in America Latina. Racconta dei tanti viaggi per trasferire la cocaina in Italia per conto di molte famiglie e della necessità di garantirsi la “discesa” nei porti di destinazione, cioè avere a libro paga portuali, agenti delle forze dell’ordine, ma soprattutto la benedizione di clan come i Pesce, i Bellocco, i Mammoliti, gli Alvaro, ai quali bisogna consegnare una percentuale della droga in arrivo a Gioia Tauro pari al 30%. Spesso bisogna pagare anche la polizia di frontiera dei porti e degli aeroporti di partenza. Trimboli rivela anche come è possibile eludere i controlli in Italia attraverso il sistema noto come “rip-on” e “rip-off”, ovvero la spedizione della droga all’interno dei container utilizzati per il trasporto di merci lecite, preferibilmente secche (non deperibili), spesso in transito nei porti di caricamento dello stupefacente, attraverso la sostituzione dei sigilli doganali. “I container che trasportano merci secche rimangono più tempo sulle banchine dei porti, in attesa del trasferimento su navi più piccole” spiega Trimboli, che racconta anche le modalità di pagamento e le tecniche di trasferimento internazionale. “A recuperare i soldi in Italia sono quasi sempre arabi, “spalloni” che vivono in Spagna. Sono loro che hanno i contatti con i referenti finanziari dei cartelli colombiani. In altri Stati europei, come Belgio e Olanda, lo stesso ruolo lo svolgono turchi e libanesi. I soldi, poi, vengono trasferiti a San Andresito, uno dei centri commerciali più grandi di Bogotá, dove altri arabi gestiscono i “libri mastro” dei narcos. Altre zone utilizzate sono i centri di cambiovaluta di Maicao, nei pressi di Cúcuta, al confine con il Venezuela, e Barranquilla”. Trimboli chiarisce anche il ruolo della cosiddetta “Oficina de Envigado”, un cartello nato per il recupero crediti del narcotraffico nell’omonima cittadina, alle porte di Medellín. “Fu Pablo Escobar a costituirla. Dopo la sua morte, la gestione venne affidata a Diego Murillo, detto ‘Don Berna’”. Con il tempo, l’Oficina si è trasformata in una vera e propria mafia, in grado di taglieggiare anche i trafficanti di droga. “Con i narcos colombiani e boliviani” conferma Trimboli “la ’ndrangheta ha sempre avuto buoni rapporti, riuscendo in tempi non sospetti a ottenere cocaina in conto vendita”. Nel traffico di cocaina, insomma, la ’ndrangheta – “principale referente delle organizzazioni colombiane” – continua a mantenere una posizione di assoluta supremazia in tutta l’Europa, proprio nel momento in cui, secondo i dati del World Drug Report del 2016 redatto dall’Ufficio delle Nazioni Unite per il controllo della droga e la prevenzione del crimine, cresce il bacino mondiale dei consumatori, passato dai 208 milioni del 2006 ai 247 milioni del 2014. “Se nei prossimi sette anni sarà mantenuto lo stesso trend” scrive la Direzione nazionale antimafia nella sua relazione relativa al 2017, citando lo stesso rapporto, “nel 2020 avremo nel mondo circa 300-350 milioni di consumatori”. Il quadro diventa ancora più preoccupante se si tiene conto che dei 247 milioni di consumatori, pari al 3,3 per cento della popolazione mondiale, 32 milioni sono cittadini dell’Unione europea, pari al 6 per cento della popolazione europea, ovvero “una percentuale di consumatori di stupefacenti doppia rispetto a quella mediamente rilevabile nel resto del mondo”. In questo scenario, oltre “a ricoprire un ruolo di assoluta ed indiscussa centralità nel traffico della cocaina” come ha rilevato la Direzione centrale dei servizi antidroga, la ’ndrangheta è diffusa “in quasi tutte le regioni italiane, nonché in vari Stati, non solo europei, ma anche in America – Stati Uniti e Canada – ed in Australia”. Oggi, le stime sul volume d’affari della ’ndrangheta garantito dal traffico di droga parlano di una cifra superiore ormai ai 30 miliardi di euro l’anno. Soldi che vengono riciclati in giro per il mondo. Di questa ricchezza, in Calabria restano solo le briciole.

Con le Fs se sei un pendolare sono affari tuoi, se viaggi sulle Frecce devi rassegnarti a essere spolpato. Se fai un biglietto online e sbagli sei finito. Provi la procedura online di rimborso e non riesci a cliccare il pulsante “rimborso”. Chiami il call center, una voce ti avverte che pagherai 1,28 euro per ogni minuto di attesa. Dopo un paio di minuti cade puntualmente la linea. Alla fine, dopo che hai speso in musichetta 10-12 euro, scopri che “non siamo noi operatori a far cadere la linea, è il sistema”, e che il pulsante “rimborso” non funziona perché hai acquistato un biglietto “non rimborsabile”, anche se ti sei accorto dell’errore 30 secondi dopo l’acquisto. I tuoi euro vengono così incamerati a maggior gloria dell’amministratore delegato Gianfranco Battisti e dei risultati che potrà vantare con il governo giallo-verde che l’ha nominato.

Il denaro succhiato con applicazione certosina ai passeggeri non migliorerà le condizioni di vita dei pendolari, come pure sarebbe nei voti di Battisti. Ogni euro accumulato dalle Fs a spese dei clienti sta per essere dedicato al salvataggio dell’Alitalia, in nome dell’integrazione. È una storia antica. Le ferrovie possono essere sinergiche con tutto. Possono verticalizzarsi verso l’alto con un centro siderurgico per i binari e verso il basso con gli alberghi vicini alle stazioni (lo hanno fatto). Possono integrarsi con i tour operator (lo hanno fatto) e con commercio e ristorazione (lo stanno facendo). Possono comprare società di autobus in Puglia (lo hanno fatto) e dire, come il predecessore di Battisti, che il futuro della ferrovia è negli autobus. Possono comprarsi l’Anas, salvo poi dire che “al momento non è scattata nessuna sinergia fondamentale” e lasciar perdere. Possono comprare le ferrovie greche senza mai dire perché.

In tutti i casi di integrazione, verticalizzazione, sinergia (quante belle parole per indorare lo sperpero di denaro pubblico) qualcuno ci ha sempre guadagnato, le Fs mai.

Ma di tutti gli obbrobri visti quello che stanno per combinare con l’Alitalia è il più assurdo. L’Alitalia era fallita nel 2008, è rifallita nel 2013, è ririfallita nel 2017. È riuscita a fallire tre volte in dieci anni e politici di ogni colore (giallo, verde, marrone, di destra e di sinistra, di sopra o di sotto) continuano a dire che il mondo ce la invidia. Un’azienda talmente ganza che investirci altri miliardi pubblici è un affarone, come il Monte dei Paschi di Matteo Renzi. Poi ci sono quelli che dicono che non c’è grande paese industriale senza una forte compagnia di bandiera. Scambiano le cause con gli effetti: non è che l’Italia declina se non c’è più l’Alitalia, è l’Alitalia che è fallita perché non c’è più l’Italia. E buttare altri miliardi per tenere in vita l’Alitalia non servirà a rilanciare l’economia italiana ma a fare felice qualche amico degli amici.

E torniamo quindi alle Fs. Battisti ha tre possibilità: 1) dare una spiegazione sensata (cioè resistente alla critica di un bambino di 8 anni) delle sinergie tra Fs e Alitalia, che non sia la bubbola del biglietto unico o altre amenità vietate dall’Antitrust. E dirci chi è lo strategist dei trasporti che ha messo queste idee in testa al vicepremier Luigi Di Maio (non può non sapere quale scatola cranica elabori la strategia per la quale pagano lui); 2) rivendicare, come i predecessori, la muta obbedienza al governo che l’ha nominato; 3) ammettere che, nel suo silenzio, sta solo sperando che il governo si fermi in tempo e non gli chieda davvero di indebitare le Fs per salvare l’Alitalia.

“La Raggi risponde per tre ore: ‘Sul fratello di Marra decisi io’”.

Il Fatto Quotidiano, 26 ottobre

“’Roma dice basta’, in migliaia protestano contro il degrado e la giunta Raggi”.

La Repubblica.it, 27 ottobre

Mi auguro, sinceramente, che, il prossimo 10 novembre, Virginia Raggi venga assolta dall’accusa di falso per la nomina al comparto Turismo del comune di Roma di Renato Marra, fratello di Raffaele (considerato fino al suo arresto il Rasputin del Campidoglio). Lo spero perché sono convinto che sia una persona per bene e che eventuali errori, in quella particolare procedura li abbia commessi in buona fede. Con questo non voglio certo sostituirmi ai giudici che conoscono le carte molto meglio di me. Tuttavia, non mi sfuggono le conseguenze politiche di una condanna che costringerebbe la Raggi alle dimissioni, secondo il codice etico del M5S (che in questo caso trovo demenziale data la natura del reato). Se ciò avvenisse è probabile che, a seguito di un’interruzione traumatica dell’amministrazione grillina (votata con un plebiscito nel giugno 2016), poi potrebbe essere il candidato (o la candidata) di Matteo Salvini a impossessarsi del governo della Capitale, visto il vento che soffia nelle vele leghiste.

Chiedo a chi manifesta sotto il Campidoglio: davvero si vuole che la mia, la nostra città diventi ostaggio di una simile destra, autoritaria, intollerante e che strizza l’occhio ai fascisti di CasaPound? Sul serio siamo convinti che chiunque potrebbe fare meglio di lei, soltanto perché non sarà più lei? Ci sarà un motivo se quando hanno chiesto al ministro leghista Giulia Bongiorno se intendesse correre per l’eventuale successione alla Raggi, ha fatto un gesto come per dire: non sono mica matta? E non ci dice nulla che l’Urbe, così meravigliosa e tremenda, di sindaci ne ha divorati parecchi: ultimi della serie Alemanno e Marino? Tutti incapaci o peggio? A rischio di passare per masochista spero che la sindaca resti dov’è perché è troppo facile andarsene a metà del mandato, lasciando Roma sottosopra e nelle condizioni che ogni giorno vediamo.

Sì, considero la sindaca innocente sotto il profilo giudiziario ma colpevole di avere amministrato male. Non mi piace il giochino “tutta colpa della Raggi”, molto in voga tra i giornali romani che non gliene perdonano una (soprattutto di esistere). E non ripeterò il lungo elenco dei disastri, delle carenze, delle disfunzioni che affliggono la Capitale poiché, dopo due anni e mezzo di cura M5S, sono sotto gli occhi di tutti. Detesto anche la filastrocca grillina che accusa di ogni nefandezza quelli che c’erano prima (“E allora il Pd?”). Ok, Roma ha subito nella sua storia infinite devastazioni, dai barbari a Mafia capitale. Ma una forza (e con che forza elettorale) che si propone alla guida di una grande metropoli deve guardare il presente e il futuro dei cittadini, non giocare allo scaricabarile sul passato. Virginia Raggi sindaca fino a fine mandato avrebbe tempo e modo per rimediare almeno a qualche errore. Le si darebbe l’occasione di mostrarci i frutti delle cose buone che sono state messe in cantiere o che stanno andando a realizzazione (ammesso che esistano). Vorrei che restasse dov’è perché il percorso di un sindaco si giudica dopo cinque anni. Perché peggio di così non potrà fare. Perché è una donna tenace, che è stata lasciata spesso troppo sola, che va rispettata. Vorrei, infine, per Virginia Raggi un’ultima chance perché l’ho votata e non vorrei sentirmi un coglione.