Ancora una manciata di giorni e quei due monconi troncati a metà nel cielo della Val Polcevera verranno abbattuti. Che debbano essere distrutti non si discute: il moncone ovest è infiltrato d’acqua e quello est, secondo l’assessore alla protezione civile Giacomo Giampedrone “ha un grado di ammalamento di 4 su una scala di 5”. Possono essere pericolosi, soprattutto in giornate di maltempo e anche per questo Genova deve dire addio al viadotto Morandi. La procura, che guida le indagini per omicidio colposo plurimo aggravato, disastro colposo e attentato colposo alla sicurezza dei trasporti attende che la Protezione civile relazioni sulla sicurezza dell’incolumità pubblica perché, vista la necessità di preservare il luogo dei fatti, si deve prima pensare alle persone. Autostrade, che ha versato finora 714 mila euro di contributi alle prime 74 famiglie sfollate ha annunciato che “questa cifra salirà a circa 1,5 milioni lunedì quando andranno in pagamento ulteriori 90 nuovi bonifici”. La società si è anche impegnata a presentare entro venerdì prossimo alla struttura commissariale e al Comune di Genova i progetti di demolizione e di ricostruzione che saranno sottoposti anche alla procura.

“Serve prudenza nelle dichiarazioni del governo e vanno capite le cause e i responsabili prima di trarre conclusioni”. L’oggetto è il collo del ponte Morandi, con le sue 43 vittime. L’intervistato dalla Stampa, edizione di Cuneo, è il commercialista Giandomenico Genta, personaggio che occupa decine e decine di poltrone (27 per l’esattezza). Fra queste quella di presidente del collegio sindacale di Autostrade per l’Italia (dopo anni passati come sindaco). Ma è anche presidente della Fondazione Cassa di Risparmio di Cuneo (Crc) che gestisce un bilancio di 1,5 miliardi di euro. Fra gli investimenti in portafoglio della Fondazione c’è anche Atlantia, l’azionista di maggioranza di Autostrade per l’Italia. La Crc detiene una quota dello 0,27% del capitale che significa 50 milioni di euro di investimento. Non proprio una cifra di poco conto.

Nulla di illegale sia chiaro ma in un Paese “Meraviglioso”, come recita lo slogan di Autostrade per l’Italia, non è proprio bello che il presidente del collegio sindacale di una società quotata sia anche presidente di una Fondazione azionista non solo simbolico.

Nei giorni successivi al disastro del ponte sull’A10, le azioni di Atlantia sono crollate e sull’edizione di Cuneo della Stampa l’intervistatore fa notare a Genta che per la Fondazione significa 10 milioni di euro di minore valutazione. Il presidente della Crc (che è anche il maggior azionista di Ubi Banca con quasi il 6%) cerca di sminuire evidenziando che comunque per quanto il titolo sia sceso “siamo vicini ai livelli di ingresso” della prima tranche di azioni. In realtà se si guardano i bilanci della Fondazione Crc non risulta: nel 2016 1,245 milioni di azioni furono acquistate con un valore indicato in bilancio di 21,95 euro, mentre nel 2017 sono proseguiti gli acquisti e ora il prezzo medio di carico è di 22,69 euro. E venerdì il titolo Atlantia ha chiuso a Piazza Affari a 18,58 euro dopo aver raggiunto il minimo a 17,54 (il 13 agosto ne valeva 24,88).

Nel portale di Atlantia si spiega che “il Collegio Sindacale vigila sull’osservanza della legge e dello Statuto, sul rispetto dei principi di corretta amministrazione e, in particolare, sull’adeguatezza dell’assetto organizzativo, amministrativo e contabile adottato dalla Società, nonché sul corretto funzionamento” di una società che richiama fra i Pilastri della strategia di Sostenibilità di Autostrade i principi di imparzialità, trasparenza e correttezza e naturalmente “la sicurezza delle infrastrutture, il miglioramento continuo della qualità dei servizi, l’eccellenza operativa attraverso lo sviluppo di tecnologie innovative, la tutela della salute e sicurezza sui luoghi di lavoro, il rispetto dell’ambiente, il dialogo con le comunità e la valorizzazione dei territori attraversati dalla rete”.

Sui collegi sindacali ci sarebbe da discutere sulla loro reale utilità oltre che sulla cause di incompatibilità.

Peraltro nel collegio sindacale di Autostrade per l’Italia, come quello di numerose società (quotate e non), è facile vedere come i componenti (Giandomenico Genta, Roberto Colussi, Giulia De Martino, Alberto De Nigro e Antonio Parente i sindaci di Autostrade per l’Italia) siano dei veri Stakhanov, presenti contemporaneamente in decine di società come revisori o con cariche importanti, oltre che titolari di studi da commercialista o di consulenza. Sul piano formale e dei controlli in Italia tutto è scrupolosamente regolamentato e pazienza se la sostanza può essere un’altra cosa e se il conflitto d’interessi si alligna dappertutto, soprattutto quando a dettare le regole sono i poteri forti. Come insegna non solo il caso Atlantia/Autostrade, se si guarda alla carneficina dei risparmi fatta in questi anni (e che continuano a essere fatte) da banche e società di gestione del risparmio grazie a una legislazione “amica”. Sì, l’Italia è un Paese Meraviglioso.

C’è un fatto importante che lega da anni il gruppo Benetton ad Attilio Befera, per un decennio e fino al 2014 il signore del fisco italiano come capo dell’Agenzia delle Entrate ed Equitalia. E che poi, abbandonate le tasse, è diventato uno dei dirigenti più alti in grado di Atlantia, holding del gruppo Benetton da cui dipende Autostrade per l’Italia. Il fatto in questione è del 2012, riguarda proprio faccende tributarie ed è stato rivelato dall’Espresso: Benetton pagò 12 milioni di euro al fisco e rimpatriò Sintonia, la holding della famiglia che aveva sede in Lussemburgo per evitare ulteriori indagini sulla holding stessa. I Benetton finora avevano fatto credere che quel rimpatrio era dovuto a ragioni prettamente economiche.

La storia parte da un’indagine della Guardia di Finanza di Milano che spulciando i conti Benetton aveva scoperto un caso di estero vestizione, cioè che la holding lussemburghese della famiglia “era una società di comodo creata per minimizzare le tasse sugli utili prodotti in Italia attraverso i pedaggi autostradali”. Per chiudere la partita e forse per evitare ulteriori guai, il gruppo Benetton patteggiò un pagamento con l’Agenzia delle Entrate. Befera a quei tempi era contemporaneamente capo di Equitalia (la riscossione) e dell’Agenzia (gli accertamenti fiscali) e c’è da presumere abbia trattato direttamente lui tutta la partita considerato che di mezzo c’era una faccenda assai delicata, con cifre di rilievo e con implicato uno dei più influenti gruppi economici nazionali. La chiusura di contenzioni così pesanti prevede di solito una dose di discrezionalità da parte del fisco al momento del confronto con il contribuente ritenuto infedele o comunque fuori dalle regole. Dopo essersi dimesso due anni dopo dalle Agenzie fiscali, Befera è passato con i Benetton acquisendo un incarico di fiducia: coordinatore dell’Organismo di vigilanza di Atlantia, ufficio che “vigila sul funzionamento, l’efficacia e l’osservanza del modello di organizzazione, gestione e controllo in riferimento al modello 231”, cioè il Codice etico.

Befera era legato da mille fili al centrosinistra e nel gruppo Benetton ora emerge per importanza nel drappello di manager pescati dagli imprenditori veneti in quell’area, da Francesco Delzio capo delle Relazioni esterne a Simonetta Giordani, entrambi cresciuti intorno a Enrico Letta, la seconda diventata sottosegretario ai Beni culturali nel suo governo. Befera proviene dall’area comunista del centrosinistra che nelle faccende fiscali aveva come nume tutelare Vincenzo Visco. Nel suo ufficio di direttore dell’Agenzia delle entrate al settimo piano del palazzo sulla via Cristoforo Colombo a Roma Befera intratteneva gli interlocutori con alle spalle bene in vista una foto che lo ritrae in compagnia di Ugo Sposetti, dirigente storico del Pci e tesoriere del partito. Quando era ancora un semplice bancario di Efibanca, tentò pure la carriera di dirigente nel sindacato Cgil allora diretto da Angelo De Mattia, il quale sarebbe poi diventato direttore alla Banca d’Italia e braccio destro del governatore Antonio Fazio.

A metà degli anni Novanta del secolo passato entrò nella agguerrita pattuglia del Secit, gli ispettori del fisco tra cui spiccava Salvatore Tutino per un breve periodo assessore comunale a Roma con la sindaca Raggi. Una volta diventato il deus ex machina del fisco, Befera cominciò a strizzare l’occhio pure al centrodestra, versione Gianni Letta, frequentando da vicino il lettiano Antonio Mastrapasqua, il presidente Inps poi costretto alle dimissioni per una scandalo collegato alla sanità laziale.

Sta per uscire in italiano Adulti nella stanza (La Nave di Teseo), il libro che Yanis Varoufakis ha scritto nel 2017 per raccontare, con i suoi diari e registrazioni segrete, le sue trattative da ministro delle Finanze greco con l’Ue, Bce e Fondo monetario, la “troika” nel 2015: una lettura che potrebbe diventare indispensabile per i membri del governo Conte nelle prossime settimane. La Grecia, infatti, è appena uscita dal programma di assistenza finanziaria in cambio di austerità durato otto anni, in tanti sui mercati si chiedono se l’Italia non stia per entrarci. I segnali che si sono accumulati in questa estate sono preoccupanti e quando chiedi a investitori e funzionari europei qual è lo scenario peggiore per cui si stanno attrezzando per l’autunno rispondono tutti: “Il rischio Grecia”.

La situazione è questa: come si legge nell’ultimo bollettino della Bce, gli asset italiani in mani straniere sono scesi di 34 miliardi a maggio e di altri 38 a giugno. È in corso una fuga di capitali che non ha spiegazioni tanto nei fondamentali dell’economia italiana – il Pil crescerà nel 2018 intorno all’1,1 per cento invece che l’1,5, colpa della frenata dell’economia mondiale – quanto nella situazione politica e nell’incertezza che determina. Lo ha reso esplicito Moody’s, una delle grandi agenzie di rating, il 20 agosto quando ha comunicato che rinvia la decisione di tagliare il giudizio sul debito pubblico italiano a dopo la presentazione della Nota di aggiornamento al Documento di economia e finanza: aspetta di vedere i primi numeri di politica economica del governo Lega-M5S, “così da fare chiarezza sulle politiche economiche dell’esecutivo, i suoi piani sul fisco e i modi in cui intende finanziare le proprie promesse”. La lista è nota: reddito di cittadinanza, flat tax, riforma della legge Fornero sulle pensioni, assunzioni di statali e, soprattutto dopo il crollo del viadotto a Genova, investimenti pubblici, oltre alle clausole di salvaguardia sull’Iva (12,5 miliardi), per non parlare della manovra che sarebbe necessaria per rispettare i parametri europei sul debito (10 miliardi). Il deficit previsto per il 2019 dal governo Gentiloni lo scorso aprile era lo 0,9 per cento del Pil, ma perfino il più istituzionale tra i leghisti di governo, il sottosegretario a palazzo Chigi Giancarlo Giorgetti, non esclude si possa superare la soglia del 3 per cento.

Le rassicurazioni del premier Giuseppe Conte, del ministro del Tesoro Giovanni Tria o del ministro degli Esteri Enzo Moavero Milanesi non bastano. “Il governo può anche proporre una legge di Bilancio equilibrata, ma cosa ne sarà in Parlamento dove le commissioni economiche sono in mano a gente come i leghisti Claudio Borghi e Alberto Bagnai?”, commenta un alto funzionario europeo. Bisogna vedere i numeri, le parole non valgono più. Il presidente di Société Générale ed ex membro del board Bce, Lorenzo Bini Smaghi, ha proposto un consiglio dei ministri che approvi già a inizio settembre il primo articolo della legge di Bilancio, con il dato sull’indebitamento, per calmare tutti.

Il Corriere della Sera ha rilanciato un’indiscrezione che circola da settimane tra i Cinque Stelle: nell’incontro a Washington del 30 luglio Conte ha chiesto al presidente Usa Donald Trump di comprare Btp italiani, per sostenerne la domanda. Ma Conte ha spiegato in privato come stanno le cose: ha chiesto a Trump di dare messaggi rassicuranti sullo stato dell’economia italiana, per influenzare le banche americane. A giudicare dai movimenti di questi giorni non sembra aver avuto grandi effetti.

Il ministro Tria parte domani per la Cina, Paese con cui i rapporti finanziari sono ottimi. Ma fonti del Tesoro avvertono: “Anche i cinesi aspetteranno di vedere la legge di bilancio, prima di comprare”. E il presidente Xi Jinping non sarà felice del calo di oltre il 30 per cento subito dalle azioni di Atlantia, la controllante di Autostrade per l’Italia, da quando il fondo sovrano cinese Silk and Road è entrato nel capitale con il 5 per cento nell’aprile 2017.

Non ci saranno aiuti dall’esterno. E i troppi tavoli su cui il governo sta sfidando i partner internazionali e la Commissione Ue, dall’Alitalia ai migranti, lasciano l’Italia isolata: “Ci stiamo facendo terra bruciata intorno nel momento più sbagliato, è peggio che nel 2011 perché allora la crisi era dell’euro, ora soltanto dell’Italia”, è la diagnosi che filtra dal Tesoro. Lo spread, la differenza di rendimento tra titoli italiani e tedeschi a 10 anni, continua a stare su livelli alti, 280 punti e continua a salire.

Paolo Savona, il temuto ministro degli Affari europei, ha incontrato il presidente della Bce Mario Draghi a luglio e ora ha parecchio smussato il suo messaggio: invece che un ambizioso piano da 50 miliardi di investimenti pubblici o privati, propone soltanto che le aziende controllate dello Stato anticipino al 2019 i loro piani pluriennali di investimento. Difficile che succeda. Col resto del governo le interlocuzioni sono al minimo: Draghi ha incontrato varie volte Tria, ma non ha mai avuto un vero confronto con i il premier Conte o con il capo politico dei Cinque Stelle, Luigi Di Maio.

Domani è atteso il giudizio dell’agenzia di rating Fitch sul debito italiano, quasi certamente rinvierà come Moody’s, così l’Italia non scenderà sotto la soglia attuale di Bbb. Ma lo scenario cui tutti si stanno preparando è quello in cui, come una legge di Bilancio aggressiva su deficit e spese, l’Italia viene declassata al punto da perdere il cosiddetto “investment grade”. I titoli di Stato italiani non potranno più essere accettati in garanzia presso la Bce. E così si rischia di ritrovarsi nelle condizioni della Grecia tre anni fa: lo Stato e le banche non riescono a finanziarsi sul mercato a costi sostenibili, le banche italiane possono avere liquidità soltanto dalla linea di emergenza Ela della Bce.

In un discorso del 5 novembre 2015 alla Cattolica di Milano, Draghi ha spiegato la logica con cui la Bce ha gestito quella situazione per la Grecia: la Bce continua a erogare la liquidità sufficiente a tenere in vita il sistema bancario, ma vincola quel sostegno ai negoziati in corso tra governo di Atene (Alexis Tsipras) e Commissione Ue. “Se fossero falliti il valore dei titoli pubblici greci sarebbe caduto compromettendo la solvibilità delle banche e la qualità del loro collaterale, escludendole da finanziamento dato fino ad allora”, spiega Draghi nel 2015. E poi ancora più esplicito: “L’estensione dell’Ela continuò finché si giudicò che vi fossero le condizioni favorevoli a una conclusione positiva del negoziato”.

La morale per il governo Conte è la seguente: nel giro di poche settimane l’Italia rischia di trovarsi dipendente dal finanziamento diretto della Bce, il quale però verrebbe vincolato all’esito dei negoziati tra il governo stesso e la Commissione, cioè in pratica all’abiura del programma economico alla base dei problemi. Sarà un autunno intenso, soprattutto per il ministro dell’Economia Tria, ammesso che resista, visto che dai Cinque Stelle e non solo continuano a filtrare voci su sue possibili dimissioni: non c’è ancora alcun accordo politico su quali debbano essere i saldi della legge di Bilancio. E Tria non è disposto ad avallare scelte che non condivide.