Alla vigilia di giornate di fuoco per la Salerno-Reggio Calabria, all’Anas (l’Ente nazionale per le strade) incrociano le dita sperando funzioni il gioco d’anticipo che hanno adottato. Per evitare l’ennesima figuraccia causata da ingorghi e code, hanno chiuso dal 13 luglio gli otto cantieri più grossi e gli altri trenta meno invadenti e mobili, distribuiti lungo i 59 chilometri di tratto mai finiti dell’autostrada. Poi, microfoni alla mano, hanno sguinzagliato i giornalisti dipendenti con il compito improbo di raccogliere dagli automobilisti gradimenti che però quasi mai arrivano.

Sarebbe sorprendente succedesse il contrario, del resto: dopo 7 miliardi e mezzo di euro spesi, i 432 chilometri che, attraverso sei province, collegano la Campania all’estremo sud della Calabria, rimangono una lunghissima opera incompiuta e per tratti estesi pericolosa, con corsie a organetto che si allargano e si restringono costringendo gli automobilisti a uno stress continuo. A settembre i cantieri ora sospesi per previdenza e furbizia, saranno riaperti e i disagi per gli automobilisti aumenteranno al cubo. Con un’unica differenza: non interessando più il sacro mese degli esodi ed essendo confinati nell’estremo Sud, difficilmente faranno notizia sui giornali nazionali e nei tg. Avendo rinunciato da tempo al progetto ambizioso di terminare sul serio la Salerno-Reggio, all’Anas hanno ripiegato sulla propaganda e la comunicazione. Per far credere a tutti che quell’autostrada era nuova il 13 giugno di un anno fa gli hanno cambiato nome addirittura con un decreto governativo: non più A3, che tanta cattiva stampa si portava dietro, ma A2-Autostrada del Mediterraneo.

In quell’occasione i capi dell’azienda delle strade decisero pure che la Salerno-Reggio sarebbe diventata “il circuito delle opportunità per la valorizzazione del territorio”. Lungo il tragitto sono stati piazzati una miriade di cartelli con indicazioni invitanti: via di Bacco, via della Storia, via dell’Archeologia, via dello Sport, via del Mare, via del Mito. Solo che, come ha scritto qualche giorno fa in una nota l’assessore all’Urbanistica della Regione Calabria, Franco Rossi, quei cartelli non hanno “alcun rapporto con il territorio e la sua storia e arrecano un grave danno alle iniziative in corso”. L’assessore ha spiegato: ai cartelli “non segue alcuna specificazione all’uscita dal percorso autostradale”, per cui si crea “una prospettiva di attesa generica a cui non corrisponde nulla. Un grave danno per il turismo, che si troverà disorientato e confuso”.

Per la Salerno-Reggio è stato pure organizzato un governativo e grottesco taglio del nastro il 22 dicembre 2016, 54 anni dopo la posa della prima pietra. Fu annunciata la fine dei lavori e, anche se non era vero, giornali e tg ci credettero o fecero finta di crederci. Solo Il Fatto Quotidiano scrisse che era una sòla, termine romanesco che la Treccani traduce con “raggiro, imbroglio, truffa”. Fu il capo del governo, Matteo Renzi, “l’uomo del fare” a organizzare il teatrino dell’inaugurazione farlocca.

Con la sua incredibile e decennale storia di inconcludenti ruberie la Salerno-Reggio si prestava magnificamente alla bisogna propagandistica. Non fu Renzi, però, a celebrare la messa cantata: travolto dal referendum del 4 dicembre dovette passare il testimone ai successori che senza il minimo scrupolo confermarono l’evento. Dall’Anas nessuno ebbe il coraggio di fermarli. Fu organizzata con il renzianissimo ministro dei Trasporti Graziano Delrio una cerimonia opulenta con decine di giornalisti al seguito per mostrare in diretta a tutta l’Italia il compimento del miracolo.

Il prodigio stava tutto in un modesto gioco di prestigio e di parole: per finire la Salerno-Reggio mancavano 59 chilometri, più di un decimo del totale e governo e Anas decisero di non farli più cancellando i lavori da ultimare e avviando un “piano di manutenzione” dell’esistente. Descritto così dall’Anas: adeguamento delle barriere di sicurezza (i guardrail), installazione di barriere fonoassorbenti o fonorepellenti, rinnovo della pavimentazione, installazione di centraline meteorologiche e apparecchiature per la connettività wireless, pannelli a messaggio variabile e telecamere di videosorveglianza, illuminazione in corrispondenza degli svincoli, restauro di elementi ammalorati su ponti e viadotti e posa di reti di protezione, installazione di luci a led nelle gallerie.

In pratica, a parte queste rilucidature, i 59 chilometri nei tratti di Morano, Firmo, Cosenza, Altilia, Pizzo, Vibo Valentia che erano da rifare di sana pianta sono rimasti a doppia corsia, senza la terza di emergenza: un’autostrada per modo di dire, visto che in nessun posto d’Europa la si potrebbe definire tale e men che meno ambire a un pedaggio. Il predecessore di Gianni Armani alla guida dell’Anas, Pietro Ciucci, voleva concludere la Salerno-Reggio Calabria a tutti i costi perché sognava poi di poter riscuotere il pedaggio al casello. Armani ha invece capito che era meglio lasciar perdere. Anche perché per il “piano di manutenzione” è previsto che lo Stato spenda 1,6 miliardo di euro, mentre per finire la Salerno-Reggio secondo i programmi di Ciucci ce ne sarebbero voluti altri quattro. Alla fine lo Stato ha risparmiato 2,6 miliardi, l’autostrada non è finita, ma forse è andata bene così.

Le indagini Consob sulle irregolarità in Banca Etruria sono partite troppo in ritardo. Le sanzioni inviate ai vertici dell’istituto di credito vanno quindi annullate. Arriva di nuovo la mannaia dei giudici contro l’operato della vigilanza su Etruria. La Corte d’Appello di Firenze sostiene che la Consob avesse chiara la crisi dell’istituto aretino (salvato dal governo Renzi a novembre 2015) già da inizio 2014. Le multe, però, sono arrivate solo nel 2016. La sentenza cancella quelle contro il presidente del collegio sindacale Massimo Tezzon, i sindaci Paolo Cerini, Gianfranco Neri, Carlo Polci, Franco Arrigucci e Giovanna Magnanensi, e i consiglieri Luigi Nannipieri, Andrea Orlandi e Claudio Salini. A luglio 2017, la Consob li condannava a pagare dai 25 mila ai 40 mila euro per non aver riportato nei prospetti dei bond, anche subordinati, gli appunti mossi da Bankitalia il 24 luglio 2012 e il 3 dicembre 2013 sulla “situazione aziendale” e i “rilievi e osservazioni” dell’ispezione comunicati a dicembre 2013, impedendo agli investitori di avere un quadro reale della situazione della banca. È possibile che l’annullamento travolga tutte le multe disposte dalla Consob, quindi anche quelle ai danni del padre dell’ex ministra Maria Elena Boschi.

La Corte ricorda che Bankitalia già a fine 2013 aveva comunicato alla Consob gli esiti ispettivi con un quadro completo della crisi dell’istituto aretino, per cui serviva una fusione con una banca più solida pena il commissariamento. Da Via Nazionale avevano comunicato “di aver raggiunto la convinzione che Banca Etruria non fosse più in grado di percorrere in via autonoma la strada del risanamento, di più Banca d’Italia non poteva dire a Consob”, scrivono i giudici. Già nella primavera del 2014, di conseguenza, sarebbero dovuti partire i procedimenti sanzionatori, scattati invece solo a metà 2016. L’associazione Vittime del salvabanche presenterà un’azione risarcitoria contro Consob e la società di revisione di Etruria”.

La virulenta crisi in Turchia è assimilabile ad un infarto. Come il cuore pompa sangue nelle varie parti del corpo umano, il sistema finanziario pompa liquidità nell’economia ossigenandone il tessuto produttivo. Al cuore sono fatali la pigrizia, l’alimentazione bulimica e le abitudini esecrate dai cardiologi che causano l’accumulo di colesterolo.

Per il sistema finanziario l’equivalente del colesterolo è il rischio che si diffonde progressivamente senza premonizione, senza segni esteriori, ma inesorabilmente. Ma mentre il colesterolo è misurabile attraverso un esame del sangue, per il rischio finanziario non esistono test inequivocabili, per cui le autorità politiche e di mercato hanno buon gioco a minimizzarne l’intensità. Persino l’ex capo della Federal Reserve americana Alan Greenspan – con la reputazione di miglior banchiere centrale della storia – non si accorse che il sistema finanziario americano (e quindi quello internazionale) era un rottame sfatto che si atteggiava a centometrista.

In Turchia il dramma segue una sceneggiatura già vista in centinaia di casi. Rischio e leva finanziaria nei Paesi emergenti si accumulano in un abbraccio perverso tra settore pubblico e settore privato. Gli economisti parlano di twin deficit quando al deficit pubblico si aggiunge quello della bilancia dei pagamenti. Nel tonfo della Turchia stavolta è stato preponderante il ruolo del settore privato. Ma l’essenza non cambia. Alla fine il conto arriva sempre agli stessi, cioè ai cittadini. Lo Stato non genera risorse bensì le assorbe dal settore privato. Quindi mentre gli analfabeti economici si illudono che paghi un ipotetico Pantalone (magari domiciliato su Marte) in realtà pagano Pulcinella, Arlecchino, Colombina e Meo Patacca.

Cosa è successo esattamente sulle sponde del Bosforo? Un decennio di tassi di interesse rasoterra sui prestiti in dollari (contestuale ad un cambio deprezzato del biglietto verde), ha spinto cospicui flussi di capitale verso i Paesi emergenti. Banche commerciali e imprese private turche si sono indebitate in dollari verso creditori incauti (incluse banche e risparmiatori italiani), felici di strappare qualche punto di interesse in più sui titoli obbligazionari. In questo modo l’economia reale è stata drogata dalla massa di capitali stranieri. Infatti il Pil si è impennato in questo decennio a ritmi medi annui intorno al 7 per cento. Ma l’economia è rimasta esposta al duplice rischio (sempre più intenso) di un apprezzamento del dollaro e di un aumento dei tassi di interesse.

Il debito estero è aumentato e il settore privato ha raggiunto un’esposizione lorda di 337 miliardi di dollari (netta di 217 miliardi). Le banche hanno debiti stimati in 100 miliardi di dollari con scadenze a un anno e la bilancia dei pagamenti ha un deficit poco inferiore al 6 per cento del Pil. Solo per continuare a pagare le importazioni occorrono 50 miliardi di dollari. Le riserve in valute convertibili della banca centrale ammontavano a inizio luglio a 74 miliardi di dollari a cui si aggiungono 22 miliardi di riserve auree. L’inflazione, oltre il 20% per i beni di maggior consumo, è fuori controllo.

Oltre alla fragilità finanziaria la droga del credito spensierato ha allontanato dalle labbra del presidente Erdogan l’amaro calice politico delle riforme strutturali, quelle che colpiscono le rendite, fluidificano i mercati e rendono il sistema economico davvero competitivo. Però riducono le corruttele, sottraggono fette di influenze al governo e spezzano interessi corporativi. Pertanto i ras dei ricatti incrociati le osteggiano. Erdogan, ora batte sulla grancassa nazionalista farneticando di complotti esterni perché la crisi è precipitata da quando Trump ha annunciato sanzioni contro due ministri per ottenere il rilascio di un predicatore americano. Ma gli effetti pratici delle sanzioni sono risibili. Al più hanno calamitato l’attenzione su una situazione insostenibile.

Le autorità di Borsa turche e le procure minacciano provvedimenti draconiani contro speculatori e profili social, quando la situazione ha superato il punto di non ritorno. In una settimana la lira ha perso il 25 per cento rispetto al dollaro, la Borsa è una nave senza timone, i titoli di Stato sono collassati. I provvedimenti emergenziali della banca centrale hanno tamponato la falla, ma servono troppi soldi, troppo in fretta. O arriva un aiuto da qualche paese tipo la Cina o la Russia (che però non godono di ottime condizioni) o arriva il Fondo Monetario Internazionale a negoziare le condizioni per attenuare una recessione come in Turchia non si registrava da oltre 20 anni.

Per finire è d’obbligo a chi continua a sostenere che una svalutazione produca ricchezza e benessere diffuso grazie all’aumento delle esportazioni. Il presidente Usa Donald Trump, idolo dei populo-sovranisti, dopo il tonfo della lira turca, per azzerare l’indebito vantaggio competitivo ha imposto pesanti dazi su acciaio e alluminio. Insomma, parafrasando il fidanzatino attempato di una starlet televisiva, ognuno fa il sovranista a casa sua. Ma di sicuro non ti aiuta a casa tua.

La crisi turca non accenna a placarsi. La valuta ieri sera perdeva il 7% contro l’euro e l’ 8% contro il dollaro. Una discesa che ha trascinato la Borsa di Ankara: – 5,30%. Questo nonostante la Banca centrale turca abbia garantito “tutte le misure” per assicurare la stabilità finanziaria e per fornire alle banche “tutta la liquidità necessaria”. Frasi che ricordano il “whatever it takes” di Mario Draghi nell’estate 2012, con la differenza che la Banca centrale di Ankara non ha la potenza di fuoco della Bce, che da allora ha impiegato 3 mila miliardi per fornire liquidità al sistema.

I ribassi non stanno risparmiando quasi nessun piazza finanziaria, a partire dai listini asiatici, emergenti in primis, che ieri hanno chiuso ancora in forte calo. Il ribasso nelle Borse Europee è stato più moderato: Londra ha perso lo 0,32% e Francoforte lo 0,53%, Parigi praticamente invariata, mentre Milano ha perso lo 0,58%. Ad essere più penalizzate in Piazza Affari sono state di nuovo le banche: Banco Bpm la peggiore (-3,01%), seguita da Ubi Banca (-2,89) e Unicredit (-2,58%) su cui pesano i timori della forte esposizione in attività turche. JP Morgan ieri ha tagliato le stime sugli utili delle banche europee esposte sulla Turchia; secondo gli analisti nella banca d’affari, l’apporto delle controllate turche al Cet1, cioè al capitale, di Unicredit è del 6% circa.

Lo spread dei Btp nei confronti del Bund rimane attorno a 280 punti base. Il problema è che l’Italia in Europa è l’anello debole della catena. Sia a causa del sistema bancario, che non ha del tutto risolto i suoi i problemi di crediti deteriorati e di capitale scarso, ma anche perchè pesa l’incognita sul deficit e la politica di bilancio del nuovo governo (articolo nella pagina a fianco). A rendere il quadro fosco ha contribuito ieri anche la Commissione europea: “Siamo consapevoli del potenziale impatto sulle banche europee dell’evoluzione della lira turca”, ha dichiarato un portavoce.

Come evolveranno le cose nei prossimi giorni è poco prevedibile. Certo è che gli investitori hanno il dito pronto sul pulsante “sell”.