È la multapiù alta mai comminata dall’Authority dei Trasporti (Art) quella inflitta ieri a Rfi (società del Gruppo Ferrovie dello Stato) per non aver assicurato condizioni eque e non discriminatorie sull’accesso alla rete. La sanzione da 620mila euro è stata spiegata nella delibera pubblicata sul proprio sito dall’Authority dove si è potuto leggere che “per quanto attiene alla gravità della violazione, si evidenzia come la condotta di Rfi risulti lesiva dei principi di trasparenza, equità e non discriminazione in ordine alle condizioni di accesso all’infrastruttura ferroviaria. E ciò anche mediante il mancato assolvimento, in maniera tempestiva e simmetrica, dell’obbligo informativo sull’upgrade dell’infrastruttura oltre i 300 km/h, con pregiudizio per il mercato del trasporto ferroviario di riferimento, con la sola eccezione dell’incumbent Trenitalia”.

Il procedimento sanzionatorio concluso da Art era stato innescato da una denuncia di Italo-NTV del 2017 e la decisione di una multa così salata è stata presa dall’Authority per “gravità della violazione” di Rfi che ora dovrà pagare entro 30 giorni o decidere di ricorrere al Tar o eccezionalmente al Presidente della Repubblica.

Sulla distanza vince Paolo Gentiloni, che, ancora ministro degli Esteri, il 28 ottobre 2016 fa un Roma-Marsiglia, andata e ritorno: il gigante ribattezzato Air Force Renzi si alza in volo per 600 chilometri, poco più che Malpensa-Fiumicino, a bordo giusto sette persone. Il record degli sprechi spetta però all’ex ministro degli Esteri Angelino Alfano che ha compiuto una trasvolata in solitaria: a bordo un solo passeggero, lui stesso, tra 299 posti vuoti. Era il 21 gennaio scorso. Dopo essere stato scarrozzato ad Abu Dhabi e ad Algeri con non più di sette compagni di viaggio, tornava a Roma da Bruxelles, dove nessuna compagnia al mondo si sognerebbe di fare quel volo con un bestione così ingombrante e costoso. Ma tant’è. Alfano ha usato l’Air Force Renzi per una ventina di missioni istituzionali: il 22 marzo 2017, per esempio, è tornato da Washington con almeno un altro passeggero a bordo, i posti vuoti in quel caso sono stati solo 298. La media è di 23,1 passeggeri a tratta.

Il Fatto Quotidiano pubblica, dopo aver fatto un accesso agli atti presso il segretariato generale della presidenza del Consiglio, i voli dell’Airbus della discordia, quello acquistato (o meglio affittato in leasing) dal governo Renzi con un contratto che il governo Conte ha deciso di rescindere e sul quale anche la Corte dei Conti ha avviato un’indagine.

Per la prima volta possiamo così conoscere il nome dell’autorità richiedente e il numero dei passeggeri. È così possibile farsi un’opinione non tanto sul contratto da 150 milioni circa di cui quasi tutto oramai si è detto (il Fatto ne ha rivelato i dettagli nei giorni scorsi), quanto sull’utilità effettiva di questo “investimento” alla luce dell’uso concreto.

Dall’11 luglio 2016 al 24 febbraio 2018 i voli sono stati in tutto 88: 47 sono riportati nell’elenco di cui il Fatto è in possesso, altri 41 sono relativi alle più alte cariche dello Stato e non sono stati resi noti per motivi di sicurezza. Da ulteriori verifiche sono risultati ascrivibili a Paolo Gentiloni, stavolta nei panni di premier, e al presidente della Repubblica. Il Quirinale conferma che Sergio Mattarella lo ha utilizzato in due occasioni soltanto: a maggio 2017 per una missione istituzionale in Argentina e Uruguay, il mese successivo per recarsi in Canada.

La vicenda dell’Airbus 340, acquistato da Renzi ufficialmente per voli di Stato su tratte a lungo raggio, è quindi finita con lui che non sale a bordo (per schivare prevedibili polemiche) ma lo mette a disposizione dei suoi ministri, come fosse un taxi per le tratte brevi, ma a costi stellari: il contratto iniziale prevedeva, oltre al leasing per 70 milioni, costi di manutenzione per 32 milioni, altri 12 milioni per l’handling (il supporto a terra) e il ricovero a Fiumicino, 4 milioni per addestramento piloti e altri 20 per il riallestimenti della versione “vip” (poi saltata).

Questo spiegamento di risorse forse ha indotto chi lo ha utilizzato a non sentirsi in soggezione. Non ha certo badato a spese Alfano, per esempio, quando ha utilizzato questo Airbus 340 per andare a Lubiana, facendolo alzare in volo per nemmeno 500 chilometri. A bordo una trentina di persone. Per avere un’idea dello spreco si può citare il suo viaggio del 9 gennaio 2017 sulla tratta Roma-NewYork con sole 8 persone a bordo. Secondo gli esperti, un’ora di volo del quadrimotore in questione costa dai 20 ai 25mila euro. Significa che quel viaggio da 19 ore è costato intorno ai 400mila euro, 50mila euro a passeggero. Un biglietto di linea può costare cento volte meno. Non proprio un affare.

La tabella fa chiarezza anche su un altro punto che è centrale nella vicenda e nello scontro politico. Ancora pochi giorni fa Matteo Renzi ha risposto alle polemiche e al blitz dei ministri Di Maio e Toninelli a bordo del gigante sostenendo che su quell’aereo lui non ha mai messo piede. Il costoso contratto di leasing è però sembrato a molti lo scotto da pagare per convincere gli arabi di Etihad (fuggiti dopo tre anni) a farsi carico del salvataggio di Alitalia. Renzi ha detto che l’Airbus serviva a promuovere l’export italiano, tanto che l’investimento si ripagava da solo, secondo il “business plan” citato dallo stesso Renzi: “Con la presenza di almeno i due terzi dei posti per gli imprenditori per i quali era previsto un contributo”. I dati però dicono che quei due terzi non sono mai stati raggiunti, l’aereo non ha mai portato più di 120 passeggeri.

Quello con destinazione India, a bordo il sottosegretario allo Sviluppo Ivan Scalfarotto, è il “viaggi d’affari” più riuscito. Gli altri sono ancora meno affollati, a partire dal volo inaugurale dell’11 luglio 2016, di cui si è parlato, a Cuba in compagnia di 50 imprenditori (su 70 passeggeri tra 230 posti vuoti) in missione per tre giorni all’Avana. Nessuno dei viaggi si è quindi “ripagato” grazie al biglietto degli imprenditori. Per essere portati a Cuba con le bandiere dell’Italia, per esempio, gli imprenditori hanno pagato 2.500 euro ciascuno per un totale di 125mila euro recuperati. Soldi con cui non si sono ripagate neppure le spese vive di quel singolo volo. Nulla del leasing, neppure un adesivo dell’aereo.

Ieri la Giunta delle elezioni e delle immunità parlamentari del Senato ha esaminato il caso di Luciano D’Alfonso, il senatore Pd che si divide tra Palazzo Madama e la Regione Abruzzo, dove è presidente. La Giunta ha rilevato “l’incompatibilità tra la carica di governatore della Regione Abruzzo e quella di senatore”. “In seguito alle decisione – ha dichiarato il presidente della Giunta Maurizio Gasparri – ho inviato al senatore D’Alfonso una comunicazione con la quale lo si invita ad optare per una delle due cariche”. La proposta formulata dalla vicepresidente Grazia D’Angelo, che dichiarava l’incompatibilità, è stata approvata a maggioranza dopo “un articolato dibattito”, come fa sapere la Giunta in una nota. Luciano D’Alfonso, pur essendo incompatibile dal giorno della sua elezione in Senato, lo scorso 4 marzo, ha sempre rinunciato alle dimissioni da governatore, sostenendo che la sua nomina in Parlamento diventasse ufficiale soltanto al momento della pronuncia della Giunta per le elezioni. Giunta che si è formata soltanto qualche settimana fa e che, dopo aver accertato l’elezione di D’Alfonso, ora gli ha concesso tre giorni per decidere.

Papà Marcello Foa si aggrappa alla Lega per sperare in una sempre più improbabile nomina alla presidenza della Rai, mentre si proclama “lontano dai partiti e dalla partitocrazia”. Il figlio Leonardo invece è talmente lontano dai partiti che ha trovato lavoro in quello di Salvini: è nello staff della comunicazione del ministro dell’Interno, che anche lui chiama “Il Capitano”. Questa piccola, imbarazzante circostanza – che dovrebbe affossare definitivamente le aspirazioni di Foa senior – è stata scoperta dall’Espresso ma in pratica autodenunciata dallo stesso Leonardo, la cui qualifica nello staff leghista del Viminale è scritta in cima al suo profilo pubblico su Linkedin, in un inglese un po’ pomposo: Communication staff member for Matteo Salvini, Italy’s Interior Minister and Vice Prime Minister. In pratica il giovane Foa – 24 anni, brillante carriera accademica tra la Bocconi e un master alla scuola di management di Grenoble – è nella squadra che si occupa della comunicazione sui social network, agli ordini di Luca Morisi, l’uomo che ha costruito gli impressionanti risultati di Salvini su Facebook e Twitter.

Leonardo Foa è lavoratore talmente zelante che condivide i contenuti della propaganda salviniana pure sui suoi profili privati. Sulla sua pagina Facebook si rincorrono le espressioni pensose del ministro dell’Interno e gli slogan di sostegno di Foa junior: “Il Capitano ce l’abbiamo solo noi”, “Salvini ha già vinto e Mattarella ha perso”, “Il Capitano è arrabbiato”, “Il Capitano è pronto, e tu?”.

Ovviamente le opposizioni hanno infierito sulla proclamata “equidistanza” di Foa padre dai partiti politici. Salvini fa spallucce e replica di non provare “nessun imbarazzo”. Dal Viminale spiegano: “Leonardo Foa ha studiato la comunicazione social di Salvini nell’ambito del progetto di tesi. In questo modo ha cominciato a collaborare con Salvini (nella società di Morisi e Andrea Paganella, ndr), esperienza proseguita da quando è diventato ministro”.

“Io ricevo decine di messaggi quotidiani sui social network dai miei elettori infuriati: che ci fai con quelli lì, sei sprecata; vai con Salvini, gli altri sono morti”. Silvia Sardone, consigliera lombarda di Forza Italia, record-women alle Regionali con oltre 11mila preferenze, è da parecchio tempo con la valigia in mano. “Io sono ferma sulle mie posizioni, è Forza Italia che tradisce il centrodestra”, dice. Insomma, mica è lei che se ne va dal partito: è il partito che se ne va da lei. Sono in tanti a pensarlo tra gli azzurri; decine di consiglieri, eurodeputati e anche parlamentari in diversi territori: nel partito del Cavaliere si respira un’aria sempre più agonica, il futuro è la Lega.

L’affaire Foa peraltro ha fatto cadere gli ultimi scrupoli dei leghisti. Se prima c’era una sorta di patto tra gentiluomini per evitare un brutale saccheggiamento delle truppe berlusconiane (limitandosi a quello dei consensi), dopo il voltafaccia sulla Rai queste remore sono cadute. L’ha minacciato lo stesso Salvini in un’intervista al Quotidiano Nazionale: “Io fino ad oggi ho detto di no (a chi vuole passare alla corte del Carroccio, ndr), però se Forza Italia sceglie il Pd è giusto che chi si sente di centrodestra possa fare politica con la Lega”. Concetto ancora più chiaro nelle parole del salviniano Alessandro Morelli: “Ci sono richieste dai territori come sindaci, consiglieri comunali, consiglieri regionali, perché non è la Lega che sta scegliendo di allontanarsi dal centrodestra, ma Forza Italia che non vota Foa e quindi non vota il cambiamento”.

La transumanza è in atto a Nord come a Sud. Elena Donazzan è un’assessore regionale azzurra in Veneto, anche lei con in dote migliaia di preferenze (oltre 6mila alle Regionali del 2015). È di fatto fuori dal partito, dopo un’intervista al Corriere del Veneto in cui ha sostenuto che Forza Italia “rischia di andarsi a schiantare” e per evitare che succeda “deve fare un partito unico con la Lega”. Anche il capogruppo in Regione Massimo Giorgetti è vicino all’addio, dopo essersi rifiutato di confermare la tessera del partito.

In Campania hanno lasciato Forza Italia, nelle ultime ore, il sindaco di Eboli Cosimo Pio Di Benedetto e l’ex senatore Franco Cardiello, che andrà a lavorare nella segreteria di Alessandra Mussolini, pure lei in transito da Arcore a Via Bellerio. In Piemonte è prossimo all’addio Alberto Cirio, eurodeputato di Forza Italia vicino al filoleghista Giovanni Toti: era in predicato di correre da presidente della Regione per il centrodestra, ma è finito indagato nel nuovo filone della Rimborsopoli piemontese (relativo all’èra Bresso); la sua candidatura rischia di saltare e dovrebbe accontentarsi di essere riconfermato a Strasburgo. Anche Marco Perosino, senatore di Forza Italia e sindaco di Priocca (Cuneo), è dato in fuga verso il partito di Salvini.

A decidere l’entità della migrazione – paradosso – sarà più che altro la capacità della Lega di accogliere: il Carroccio sta già svuotando l’elettorato del Cavaliere. Gli eletti interessano meno: non servono peones e vecchi transfughi in cerca dell’ennesima collocazione. A meno che non portino con sé mucchi di preferenze.

Il Cda della Rai “è nel pieno delle sue funzioni”, può “essere convocato e operare, secondo i termini riconosciuti dalla legge”. Perché il dg “dispone delle deleghe che gli sono assegnate”. Questo il parere che l’ufficio legale della Rai ieri ha fatto avere al settimo piano di Viale Mazzini su precisa richiesta dei consiglieri. Il Cda, infatti, riunitosi ieri mattina alle 11, per prima cosa ha voluto sciogliere il nodo sulla sua operatività. Da qui l’esigenza di sottoporre la questione all’ufficio legale. Questo significa che il Cda, anche senza presidente, ma convocato da Marcello Foa in quanto consigliere anziano, può procedere alle nomine. Anche quelle dei Tg. E sembra essere proprio questa l’intenzione di Lega e M5S. E questo intendeva Salvini quando parlava di un Cda “che può svolgere funzioni e mansioni”.

In sostanza, anche se la situazione della presidenza non si dovesse sbloccare – e ieri in Parlamento si ipotizzava addirittura un rinvio a settembre -, si vuole procedere subito, la prossima settimana, al rinnovo dei direttori dei Tg. In modo da lasciare ai nuovi il mese di agosto come periodo di rodaggio, per essere pronti a settembre con l’inizio della stagione televisiva (e politica). I nomi che girano sono quelli Gennaro Sangiuliano per il Tg1, Alberto Matano al Tg2 e Luca Mazzà confermato al Tg3. La terza rete, dunque, resterebbe così al Pd. Con la garanzia, dicono i boatos di Saxa Rubra, di avere un Tg3 comunque “non ostile” al governo.

Non è detto però che l’accelerazione avvenga. Anche perché ieri il Pd ha tirato in ballo il Quirinale. “Se l’occupazione di Foa in Rai continuerà, chiederemo a Mattarella di riceverci, perché si deve procedere al più presto al voto su una nuova candidatura”. Altro ostacolo è di natura legale. Perché diversi soggetti non concordano con il parere degli avvocati Rai. A cominciare da Fnsi e Usigrai, secondo cui “Foa come consigliere anziano può convocare il Cda solo per procedere a nuova votazione sul presidente, ma niente altro”. Quindi “qualunque altro atto sarebbe una frode della legge e noi siamo pronti a impugnare eventuali atti illegittimi”. “Se i consiglieri si riuniranno per prendere decisioni, come nomine o altro, rischiano di pagare personalmente”, avverte il dem Michele Anzaldi.

Foa, che sembra finito in un tritacarne più grande di lui, attende sempre segnali da Palazzo Chigi. Che non arrivano. “Sebbene molti continuano a provocarmi, non cederò mai a queste provocazioni e attenderò con serenità e fiducia che l’azionista mi dica cosa sia opportuno fare nell’interesse della Rai”, ha detto, un po’ criptico, con un video su Fb. La sua posizione, però, sembra sempre più in bilico, anche alla luce della vicenda del figlio, Leonardo, assunto al Viminale da Salvini.

Sul fronte politico, però, è stallo. Ieri per Forza Italia e Lega è stata una giornata interlocutoria, quasi di decantazione, per far sbollire gli animi dopo le tensioni di mercoledì per la bocciatura di Foa. E lo strappo interno ai forzisti, con il partito che si è rivoltato contro il suo leader. Ufficialmente, tutti restano sulle loro posizioni. “Il mio nome per la presidenza è sempre Foa”, ha ribadito ieri sera Salvini. “Lo ripropongono? Foa da presidente Rai a presidente mai”, la risposta dell’azzurra Mara Carfagna.

Nei corridoi, però, trapela che, tra Lega, M5S e Fi, si sta comunque cercando una soluzione che, a questo punto, dovrà passare dal sacrificio di Foa. Tra gli attuali consiglieri restano in pista i nomi di Laganà e Rossi, ma è possibile anche una soluzione esterna, un volto noto che metta d’accordo Salvini e Berlusconi, e venga accettato da Di Maio. Ma tutto ciò potrebbe avvenire anche a settembre. Non c’è fretta. La fretta è sui Tg.